Двигатель Aston Martin AM15
Характеристики двигателя
8Подробности
Что это за мотор Aston Martin AM15
Речь пойдёт про Aston Martin AM15 — это бензиновый агрегат (4,7 л), развивающий 436 л.с. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.
Конструкция
Схема агрегата — v-образный, 8-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр. Степень сжатия — 11,3. Штатное топливо — АИ-95.
Как едет
Отдача высокая — порядка 92 л.с. с литра: агрегат нагружен ощутимо, и качество обслуживания здесь критично. Каталожная норма для этого объёма — примерно 259 л.с., так что агрегат заметно энерговооружённее среднего. Полка тяги — 490 Нм при 5000 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Максимальную отдачу двигатель развивает на 7300 об/мин.
Что ломается
- Каталог жалоб по этому агрегату короткий — при живом обслуживании неожиданностей он не преподносит.
Проверка перед покупкой
- Обороты после пуска должны опуститься ровно и без плавания — качели на холостых требуют разбирательства.
- Выкрутите одну свечу: цвет электрода расскажет о смесеобразовании и расходе масла.
- Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.
Мнение автоэксперта
«Форсированные агрегаты такого класса любят одно: свежее масло и исправное охлаждение — остальное они делают сами.»
Ресурс
Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации: городские пробки и короткие поездки старят мотор быстрее любых цифр в паспорте.
Применяемость
Агрегат встречается на моделях: Aston Martin Vantage. География поставок: Китай, Россия.
Частые вопросы
На какие автомобили ставился Aston Martin AM15?
В разное время агрегат получали Aston Martin Vantage — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.
Чем заправлять Aston Martin AM15?
Штатное топливо — бензин АИ-95; эксперименты с более низким октаном бьют по детонации и ресурсу.
Итог
Если коротко, Aston Martin AM15 — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. Следите за регламентом — и он ответит ровной работой на длинной дистанции.
