Audi

Двигатель Audi AKF

30 просмотров
V-образный, 8-цилиндровый 3.3 л 224 л.с.

Характеристики двигателя

22
Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Система питания Common Rail
Объем 3.3 л
Мощность 224 л.с.
Макс. мощность, об/мин 224 (165) / 4000
Макс. крутящий момент 480 (49) / 3000
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 18.0
Диаметр цилиндра 78.3 мм
Ход поршня 86.4 мм
Блок цилиндров чугунный V8
Головка блока алюминиевая 32v
Газораспределение intercooler
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Нагнетатель воздуха Garrett GTA1749V
Рекомендуемое топливо Дизельное топливо
Какое масло лить 6.0 литра 5W-40
Расход топлива 9.7 л / 100 км
Экологический класс ЕВРО 3
Примерный ресурс 250 000 км

Подробности

Обзор Audi AKF

Под маркировкой Audi AKF скрывается турбированный дизельный двигатель объёмом 3,3 л мощностью 224 л.с. Ниже — конструкция, типичные неисправности и практика обслуживания без рекламных оборотов.

Что внутри

Компоновка — v-образный, 8-цилиндровый, сам блок чугунный V8, ГБЦ — алюминиевая 32v, клапанный механизм выполнен по схеме intercooler, 4 клапана на цилиндр. Длинноходная геометрия (ход больше диаметра) выдаёт настройку на низовой подхват, а не на верха. Сжатие 18,0. Топливоподача: common rail. Наддув — Garrett GTA1749V.

Мощность и тяга

67 л.с. на литр объёма — умеренная форсировка, при которой ресурс и характер мирно уживаются. 480 Нм максимума приходятся на отметку 3000 об/мин — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. Пик мощности достигается при 4000 об/мин.

Эксплуатация

Ремень в приводе ГРМ дешевле цепи в обслуживании, но требует дисциплины — менять строго по регламенту. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Масло: 6.0 литра, 5W-40. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. Паспортный расход топлива — 9,7 л на сотню в зависимости от версии и цикла. Экологический класс — ЕВРО 3.

Слабые места

  • Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
  • Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
  • Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.

Проверка перед покупкой

  • Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
  • Снимите патрубок турбины: люфт вала и масляная плёнка — аргументы для серьёзного торга.
  • Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
  • Замерьте компрессию по цилиндрам: разброс больше десяти процентов — повод пересмотреть цену вопроса.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Владельцам наддувных версий советую забыть о дешёвом масле — картриджи турбин на этом и зарабатывают сервисам выручку. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 250 000 км, если не экономить на регламенте.»

Сколько ходит

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 250 000 км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

На каких машинах встречается

Среди носителей мотора — Audi A8. География поставок: Европа.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в Audi AKF?

Производитель закладывает 6.0 литра, 5W-40. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.

Какой ресурс у Audi AKF?

Ориентир — 250 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается Audi AKF?

Audi A8 — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Какое топливо использовать?

Рассчитан на дизельное топливо; сомнительная заправка сначала бьёт по форсункам, потом по ТНВД.

Вердикт

Подводя черту: Audi AKF не претендует на сенсацию, зато честно делает свою работу. Уважайте интервалы замены масла, и вложения в ремонт будут редкими гостями.