Changan

Двигатель Changan JL473ZQ5

25 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.5 л 167 - 180 л.с.

Характеристики двигателя

22
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания прямой впрыск
Объем 1.5 л
Мощность 167 - 180 л.с.
Макс. мощность, об/мин 167 (123) / 5500, 180 (132) / 5500
Макс. крутящий момент 280 (29) / 1250, 300 (31) / 1250
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра 73.5 мм
Ход поршня 88 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор DVVT
Нагнетатель воздуха да
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-92
Какое масло лить 4.0 литра 0W-20
Расход топлива 6.5 л / 100 км
Экологический класс ЕВРО 5/6
Примерный ресурс 250 000 км

Подробности

Коротко о двигателе Changan JL473ZQ5

Под маркировкой Changan JL473ZQ5 скрывается турбированный бензиновый двигатель: 1,5 л рабочего объёма и 167 - 180 л.с. отдачи. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.

Как устроен

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, сам блок алюминиевый R4, головка алюминиевая 16v, привод клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов. Сжатие 10,5. Производитель рассчитывает на бензин АИ-92. Система питания — прямой впрыск. За наддув отвечает да.

Характер и отдача

112 л.с. с литра — серьёзная форсировка; интервал замены масла лучше держать коротким. Каталожная норма для этого объёма — примерно 111 л.с., так что агрегат заметно энерговооружённее среднего. Крутящий момент достигает 280 Нм к 1250 об/мин — тяга приходит почти с холостых, что удобно в городе и на бездорожье. Пик мощности достигается при 5500 об/мин.

Эксплуатация

Цепной привод ГРМ избавляет от плановых замен ремня, при этом следить за натяжителем всё равно нужно. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. В картер заливается 4.0 литра, 0W-20. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. Паспортный расход топлива — 6,5 л на сотню в зависимости от версии и цикла. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 5/6.

Что ломается

  • Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
  • Растянутая цепь ГРМ сбивает фазы и роняет тягу — следите за звуком первых секунд после пуска.
  • Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

Проверка перед покупкой

  • Приезжайте на осмотр без предупреждения — прогретый заранее мотор скрывает половину симптомов.
  • На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
  • Выкрутите одну свечу: цвет электрода расскажет о смесеобразовании и расходе масла.
  • История обслуживания важнее пробега: заказ-наряды и чеки скажут о моторе больше одометра.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«В приёмке наддувные моторы чаще всего оказываются после пропущенного ТО, а не из-за конструктивных болезней. Реалистичная планка ресурса — около 250 000 км км.»

Сколько ходит

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 250 000 км км. Ключевые условия — регулярное масло, чистые радиаторы и отсутствие перегревов.

Применяемость

Среди носителей мотора — Changan UNI-T. География поставок: Китай, Россия.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в Changan JL473ZQ5?

Производитель закладывает 4.0 литра, 0W-20. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.

Какой ресурс у Changan JL473ZQ5?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 250 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Changan JL473ZQ5?

Основные носители: Changan UNI-T. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Штатное топливо — бензин АИ-92; эксперименты с более низким октаном бьют по детонации и ресурсу.

Выводы

Если коротко, Changan JL473ZQ5 — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. Регулярный сервис здесь важнее громких обещаний производителя.