MINI

Двигатель MINI N12B14A

33 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.4 л 75 - 95 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания распр. впрыск
Объем 1.4 л
Мощность 75 - 95 л.с.
Макс. мощность, об/мин 75 (55) / 4500, 95 (70) / 6000
Макс. крутящий момент 120 (12) / 2500, 140 (14) / 4000
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 75 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор на впуске и выпуске
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-95
Какое масло лить 4.2 литра 5W-30
Расход топлива 5.8 - 7 л / 100 км
Выбросы CO2 130 - 158 г / км
Экологический класс ЕВРО 4
Примерный ресурс 230 000 км

Подробности

Обзор MINI N12B14A

Под маркировкой MINI N12B14A скрывается атмосферный бензиновый агрегат (1,4 л), развивающий 75 - 95 л.с. Что у него внутри, как за ним ухаживать и на какой пробег рассчитывать — по порядку ниже.

Что внутри

Схема агрегата — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 16v, механизм ГРМ — DOHC, 4 клапана на цилиндр. Геометрия близка к «квадратной» — компромисс между тягой на низах и готовностью крутиться. Степень сжатия — 11. Штатное топливо — АИ-95. Топливоподача: распр. впрыск.

Мощность и тяга

Форсировка низкая (54 л.с./л): такие моторы редко удивляют мощностью, зато прощают многое в эксплуатации. По меркам каталога отдача сдержанная: средний мотор этого объёма выдаёт около 111 л.с. Полка тяги — 120 Нм при 2500 об/мин — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. Вся заявленная мощность доступна к 4500 об/мин.

Эксплуатация

Цепь ГРМ рассчитана на долгую службу, однако её растяжение к большим пробегам — типичная статья расходов. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Масло: 4.2 литра, 5W-30. Заявленный аппетит — 5,8 - 7 л на 100 км пути. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 4.

Слабые места

  • Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
  • Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

На что смотреть при покупке

  • Обороты после пуска должны опуститься ровно и без плавания — качели на холостых требуют разбирательства.
  • Сизый дым при перегазовке на прогретом моторе — маслосъёмные кольца или колпачки, торгуйтесь смело.
  • Замерьте компрессию по цилиндрам: разброс больше десяти процентов — повод пересмотреть цену вопроса.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Без наддува тепловые нагрузки ниже, поэтому и типичные обращения здесь дешевле: датчики, прокладки, навесное. Реалистичная планка ресурса — около 230 000 км км.»

Ресурс

Планка в 230 000 км км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

На каких машинах встречается

Среди носителей мотора — MINI Clubman, MINI Hatch. География поставок: Россия, Япония.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в MINI N12B14A?

Производитель закладывает 4.2 литра, 5W-30. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.

Какой ресурс у MINI N12B14A?

Ориентир — 230 000 км км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается MINI N12B14A?

В разное время агрегат получали MINI Clubman, MINI Hatch — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.

Чем заправлять MINI N12B14A?

Рассчитан на бензин АИ-95; датчик детонации сгладит разовую ошибку, но злоупотреблять не стоит.

Выводы

Если коротко, MINI N12B14A — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. При аккуратной эксплуатации агрегат отрабатывает вложенные в него деньги сполна.