Perodua

Двигатель Perodua 1KR-VE

21 просмотров
Рядный, 3-цилиндровый 1 л 68 л.с.

Характеристики двигателя

22
Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Система питания инжектор MPI
Объем 1 л
Мощность 68 л.с.
Макс. мощность, об/мин 68 (50) / 6000
Макс. крутящий момент 91 (9) / 4400
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.5
Диаметр цилиндра 71 мм
Ход поршня 83.9 - 84 мм
Блок цилиндров алюминиевый R3
Головка блока алюминиевая 12v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор на впуске VVT-i
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-92
Какое масло лить 3.1 литра 5W-20
Расход топлива 3.6 - 4.8 л / 100 км
Экологический класс ЕВРО 4/5
Примерный ресурс 200 000 км

Подробности

Общая картина Perodua 1KR-VE

Perodua 1KR-VE представляет собой 1,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 68 сил. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.

Что внутри

Схема агрегата — рядный, 3-цилиндровый, сам блок алюминиевый R3, ГБЦ — алюминиевая 12v, клапанный механизм выполнен по схеме DOHC, 4 клапана на цилиндр. Ход поршня заметно больше диаметра цилиндра: мотор длинноходный и настроен на тягу с низких оборотов. Степень сжатия — 11,5. Штатное топливо — АИ-92. Топливоподача: инжектор mpi.

Характер и отдача

С каждого литра снимается около 68 л.с. — настройка без перегибов в обе стороны. 91 Нм максимума приходятся на отметку 4400 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Паспортный максимум снимается при 6000 об/мин.

Эксплуатация

ГРМ цепной: ресурс привода большой, но растянутая цепь выдаёт себя шелестом на холодном пуске — не игнорируйте этот симптом. Зазоры клапанов настраиваются вручную — закладывайте эту процедуру в план обслуживания. В картер заливается 3.1 литра, 5W-20. Паспортный расход топлива — 3,6 - 4,8 л на сотню в зависимости от версии и цикла. Экологический класс — ЕВРО 4/5.

Слабые места

  • Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Проверка перед покупкой

  • Первые тридцать секунд после холодного пуска — самая честная диагностика: слушайте низ мотора.
  • Свечи и маслозаливная горловина: эмульсия и нагар видны без разборки.
  • Замерьте компрессию по цилиндрам: разброс больше десяти процентов — повод пересмотреть цену вопроса.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Сервисная статистика по атмосферникам скучная, и это лучший комплимент конструкции. Ориентир по ресурсу — 200 000 км км при вменяемом обслуживании.»

Сколько ходит

Планка в 200 000 км км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Устанавливался на Perodua Axia, Perodua Bezza. Рынки применения — Юго-Восточная Азия.

Частые вопросы

Сколько и какого масла нужно Perodua 1KR-VE?

Штатная заправка — 3.1 литра, 5W-20. Городской режим с пробками приравнивайте к тяжёлым условиям и сокращайте интервал.

Какой ресурс у Perodua 1KR-VE?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 200 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Perodua 1KR-VE?

Perodua Axia, Perodua Bezza — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Чем заправлять Perodua 1KR-VE?

Заливайте бензин АИ-92 с проверенных станций — топливная система скажет спасибо.

Итог

Perodua 1KR-VE сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. Берегите его от перегрева и масляного голодания — остальное он стерпит.

Похожие по объёму (±200 см³)

1