Toyota

Двигатель Toyota 1WW

23 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.6 л 112 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания Common Rail
Объем 1.6 л
Мощность 112 л.с.
Макс. мощность, об/мин 112 (82) / 4000
Макс. крутящий момент 270 (28) / 2250, 310 (32) / 2400
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 83.6 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор нет
Нагнетатель воздуха BorgWarner KP35
Рекомендуемое топливо Дизельное топливо
Какое масло лить 5.2 литра 5W-20
Расход топлива 4.6 л / 100 км
Выбросы CO2 110 - 119 г / км
Экологический класс Евро 6
Примерный ресурс 250 000 км

Подробности

Коротко о двигателе Toyota 1WW

Toyota 1WW — 1,6-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 112 сил. Что у него внутри, как за ним ухаживать и на какой пробег рассчитывать — по порядку ниже.

Как устроен

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 16v, схема газораспределения DOHC, 4 клапана на цилиндр. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов. Сжатие 16,5. Система питания — common rail. За наддув отвечает BorgWarner KP35.

Характер и отдача

~70 л.с. с литра объёма — классическая середина между темпераментом и ресурсом. Пик крутящего момента (270 Нм) приходится на 2250 об/мин — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. За полной отдачей — на 4000 об/мин.

Обслуживание

Цепь ГРМ рассчитана на долгую службу, однако её растяжение к большим пробегам — типичная статья расходов. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. В картер заливается 5.2 литра, 5W-20. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло: сокращённые межсервисные интервалы окупаются. Официальный расход находится в пределах 4,6 л/100 км. По экологии агрегат укладывается в Евро 6.

Типичные неисправности

  • Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
  • Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
  • Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Чек-лист покупателя

  • Приезжайте на осмотр без предупреждения — прогретый заранее мотор скрывает половину симптомов.
  • Снимите патрубок турбины: люфт вала и масляная плёнка — аргументы для серьёзного торга.
  • Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
  • Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Турбина здесь — самый дорогой расходник, и её судьбу решает чистота масла, а не пробег. Реалистичная планка ресурса — около 250 000 км.»

Сколько ходит

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 250 000 км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

На каких машинах встречается

Агрегат встречается на моделях: Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Verso. Рынки применения — Европа.

Вопросы и ответы

Какое масло лить в Toyota 1WW?

Ответ короткий: 5.2 литра, 5W-20. Длинный ответ — смотрите допуски производителя под конкретный год выпуска.

Сколько ходит Toyota 1WW до капремонта?

Ориентир — 250 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается Toyota 1WW?

Основные носители: Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Verso. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Требование по топливу — дизельное топливо, и качество здесь важнее, чем у бензинового мотора.

Резюме

В итоге Toyota 1WW оставляет впечатление предсказуемого агрегата. Чем скучнее обслуживание, тем дольше он живёт: в этом весь характер.