Volkswagen

Двигатель Volkswagen AXE

23 просмотров
Рядный, 5-цилиндровый 2.5 л 174 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый
Система питания насос-форсунки
Объем 2.5 л
Мощность 174 л.с.
Макс. мощность, об/мин 174 (128) / 3500
Макс. крутящий момент 340 (35) / 2300, 400 (41) / 2000
Клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 18
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 95.5 мм
Блок цилиндров алюминиевый R5
Головка блока алюминиевая 10v
Газораспределение SOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ шестерни
Фазорегулятор нет
Нагнетатель воздуха VGT
Рекомендуемое топливо Дизельное топливо
Какое масло лить 7.4 литра 5W-40
Расход топлива 8.9 - 9.7 л / 100 км
Выбросы CO2 216 - 257 г / км
Экологический класс ЕВРО 3
Примерный ресурс 350 000 км

Подробности

Коротко о двигателе Volkswagen AXE

Volkswagen AXE — турбированный дизельный двигатель: 2,5 л рабочего объёма и 174 л.с. отдачи. Пройдёмся по конструкции и посмотрим, чего этот агрегат требует от владельца.

Конструкция

Схема агрегата — рядный, 5-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R5, головка алюминиевая 10v, механизм ГРМ — SOHC, 2 клапана на цилиндр. Поршень ходит дальше, чем широк цилиндр: такой мотор берёт моментом на малых оборотах, а не верхами. Степень сжатия — 18. Система питания — насос-форсунки. Наддув — VGT.

Характер и отдача

Удельная мощность держится на отметке ~71 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Пик крутящего момента (340 Нм) приходится на 2300 об/мин — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. Максимальную отдачу двигатель развивает на 3500 об/мин.

Сервис и регламент

Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. Масло: 7.4 литра, 5W-40. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. По расходу производитель обещает 8,9 - 9,7 л на сотню; реальные цифры зависят от стиля езды. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3.

Что ломается

  • Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
  • Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
  • Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

Чек-лист покупателя

  • Заводите только холодным: стуки и шелест первых секунд расскажут больше любых слов продавца.
  • На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
  • Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
  • Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«По сервисной практике наддувные агрегаты чувствительны к интервалам замены масла: сокращайте их процентов на тридцать. Ориентир по ресурсу — 350 000 км при вменяемом обслуживании.»

Ресурс

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 350 000 км. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

Применяемость

Агрегат встречается на моделях: Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen Multivan. География поставок: Европа, Россия.

Частые вопросы

Сколько и какого масла нужно Volkswagen AXE?

Производитель закладывает 7.4 литра, 5W-40. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.

Какой ресурс у Volkswagen AXE?

Ориентир — 350 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается Volkswagen AXE?

Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen Multivan — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Чем заправлять Volkswagen AXE?

Паспортное топливо: дизельное топливо. Отстойник воды в топливном фильтре стоит сливать чаще, чем предписывает регламент.

Выводы

Сухой остаток по Volkswagen AXE: типичный представитель своего класса со своими правилами ухода. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.