Ford

Двигатель Ford MHA

27 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.7 л 155 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания распр. впрыск
Объем 1.7 л
Мощность 155 л.с.
Макс. мощность, об/мин 155 (114) / 7000
Макс. крутящий момент 162 (17) / 4500
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра 80 мм
Ход поршня 83.5 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор на впуске VCT
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин
Какое масло лить 4.3 литра 5W-30
Расход топлива 7.4 л / 100 км
Выбросы CO2 178 г / км
Экологический класс ЕВРО 3
Примерный ресурс 250 000 км

Описание

MPFI, EEC-V

Подробности

Обзор Ford MHA

Под маркировкой Ford MHA скрывается атмосферный бензиновый двигатель: 1,7 л рабочего объёма и 155 л.с. отдачи. Пройдёмся по конструкции и посмотрим, чего этот агрегат требует от владельца.

Что внутри

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, сам блок алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 16v, клапанный механизм выполнен по схеме DOHC, 4 клапана на цилиндр. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов. Сжатие 11. Система питания — распр. впрыск. Из особенностей: mpfi, eec-v.

Характер и отдача

Отдача высокая — порядка 92 л.с. с литра: агрегат нагружен ощутимо, и качество обслуживания здесь критично. Каталожная норма для этого объёма — примерно 114 л.с., так что агрегат заметно энерговооружённее среднего. Крутящий момент достигает 162 Нм к 4500 об/мин — за динамикой придётся ходить в верхнюю половину тахометра. Паспортный максимум снимается при 7000 об/мин.

Эксплуатация

Ремень в приводе ГРМ дешевле цепи в обслуживании, но требует дисциплины — менять строго по регламенту. Зазоры клапанов настраиваются вручную — закладывайте эту процедуру в план обслуживания. Масло: 4.3 литра, 5W-30. В смешанном цикле закладывайте 7,4 л на сотню — это паспортные данные. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3.

Слабые места

  • Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

На что смотреть при покупке

  • Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
  • Загляните под маслозаливную крышку — чернота и отложения выдают растянутые интервалы замены.
  • Не пропускайте эндоскопию цилиндров при больших пробегах — состояние хона не подделать.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«За годы в дилерских техцентрах я понял: простые атмосферные моторы приезжают к нам реже всего. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 250 000 км км, если не экономить на регламенте.»

Ресурс

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 250 000 км км. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

Где устанавливался

Агрегат встречается на моделях: Ford Puma. Рынки применения — Европа.

Вопросы и ответы

Какое масло лить в Ford MHA?

Производитель закладывает 4.3 литра, 5W-30. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.

Какой ресурс у Ford MHA?

Ориентир — 250 000 км км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

На какие автомобили ставился Ford MHA?

Ford Puma — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Какое топливо использовать?

Производитель рассчитывает на бензин. Экономия на заправке — ложная.

Выводы

Если коротко, Ford MHA — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. Уважайте интервалы замены масла, и вложения в ремонт будут редкими гостями.