JAC

Двигатель JAC ISF3.8s4R154

18 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 3.8 л 152 - 156 л.с.

Характеристики двигателя

12
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем 3.8 л
Мощность 152 - 156 л.с.
Макс. мощность, об/мин 152 (112) / 2600, 156 (115) / 2600
Макс. крутящий момент 490 (50) / 1900, 491 (50) / 1900
Клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 17.2
Диаметр цилиндра 102 мм
Ход поршня 115 мм
Газораспределение SOHC
Рекомендуемое топливо Дизельное топливо
Расход топлива 14.3 л / 100 км

Подробности

Обзор JAC ISF3.8s4R154

Под маркировкой JAC ISF3.8s4R154 скрывается дизельный двигатель: 3,8 л рабочего объёма и 152 - 156 л.с. отдачи. Разберём конструкцию, слабые места и то, во что обходится владение.

Техника и устройство

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, клапанный механизм выполнен по схеме SOHC, 2 клапана на цилиндр. Соотношение хода и диаметра здесь в пользу хода — типичная длинноходная настройка ради тяги внизу. Степень сжатия — 17,2.

Характер и отдача

Форсировка низкая (40 л.с./л): такие моторы редко удивляют мощностью, зато прощают многое в эксплуатации. Среди одноклассников по объёму (в среднем ~296 л.с.) этот агрегат настроен консервативно. Пик крутящего момента (490 Нм) приходится на 1900 об/мин — эластичность на низах избавляет от частых переключений. Вся заявленная мощность доступна к 2600 об/мин.

Эксплуатация

Официальный расход находится в пределах 14,3 л/100 км.

Болячки конструкции

  • Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.

Проверка перед покупкой

  • Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
  • Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
  • Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Городской цикл коротких поездок — худший режим для дизеля: сажевый фильтр и EGR этого не прощают.»

Сколько ходит

Долговечность упирается в дисциплину владельца: интервалы замены масла и чистая система охлаждения — главные условия.

Где устанавливался

Устанавливался на JAC N75. География поставок: Россия.

FAQ по двигателю

На какие автомобили ставился JAC ISF3.8s4R154?

Список машин открывают JAC N75; все кузова и годы перечислены в блоке применяемости.

Какое топливо использовать?

Заливайте дизельное топливо с проверенных станций — топливная аппаратура скажет спасибо.

Резюме

Если коротко, JAC ISF3.8s4R154 — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. Следите за регламентом — и он ответит ровной работой на длинной дистанции.

Похожие по объёму (±200 см³)

3