Двигатель Mercedes-Benz OM668

Обзор Mercedes-Benz OM668

Mercedes-Benz OM668 — турбированный дизельный мотор на 1,7 литра, выдающий 90 - 95 л.с. Разберём конструкцию, слабые места и то, во что обходится владение.

Как устроен

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, сам блок алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 16v, механизм ГРМ — EGR, intercooler. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов. Степень сжатия — 19,5. Система питания — common rail. Наддув — BorgWarner K03.

Мощность и тяга

Форсировка низкая (53 л.с./л): такие моторы редко удивляют мощностью, зато прощают многое в эксплуатации. Среди одноклассников по объёму (в среднем ~114 л.с.) этот агрегат настроен консервативно.

Сервис и регламент

Цепной привод ГРМ избавляет от плановых замен ремня, при этом следить за натяжителем всё равно нужно. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. Заправка маслом — 4.5 литра, 5W-30. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло: сокращённые межсервисные интервалы окупаются. Экологический класс — ЕВРО 3.

Что ломается

• Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
• Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.
• Растянутая цепь ГРМ сбивает фазы и роняет тягу — следите за звуком первых секунд после пуска.
• Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Проверка перед покупкой

• Обороты после пуска должны опуститься ровно и без плавания — качели на холостых требуют разбирательства.
• На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
• Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
• Замерьте компрессию по цилиндрам: разброс больше десяти процентов — повод пересмотреть цену вопроса.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«В приёмке наддувные моторы чаще всего оказываются после пропущенного ТО, а не из-за конструктивных болезней. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 240 000 км, если не экономить на регламенте.»

Ресурс

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 240 000 км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

На каких машинах встречается

Устанавливался на Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz Vaneo. Рынки применения — Европа, Китай, Россия, Южная Корея, Япония.

Частые вопросы

Какое масло лить в Mercedes-Benz OM668?

Рекомендация по маслу: 4.5 литра, 5W-30. Для наддувных версий интервалы замены лучше сокращать.

Какой ресурс у Mercedes-Benz OM668?

Ориентир — 240 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается Mercedes-Benz OM668?

Среди носителей — Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz Vaneo. Полный список поколений с периодами выпуска приведён в разделе «Где устанавливался».

Чем заправлять Mercedes-Benz OM668?

Паспортное топливо: дизель. Отстойник воды в топливном фильтре стоит сливать чаще, чем предписывает регламент.

Резюме

Mercedes-Benz OM668 сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. Уважайте интервалы замены масла, и вложения в ремонт будут редкими гостями.