Двигатель Mitsubishi 6A13TT
Характеристики двигателя
22Подробности
Обзор Mitsubishi 6A13TT
Mitsubishi 6A13TT — 2,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 260 - 280 сил. В материале — устройство, сервисная практика и честная оценка ресурса.
Как устроен
Конфигурация блока — v-образный, 6-цилиндровый, блок цилиндров — чугунный V6, ГБЦ — алюминиевая 24v, механизм ГРМ — DOHC, 4 клапана на цилиндр. Диаметр и ход почти равны: сбалансированная настройка без явного перекоса в низа или верха. Степень сжатия — 8,5. Производитель рассчитывает на бензин Premium (АИ-98). Топливоподача: инжектор. Наддув — Двойной турбонаддув.
Как едет
104 л.с. с литра — серьёзная форсировка; интервал замены масла лучше держать коротким. Каталожная норма для этого объёма — примерно 153 л.с., так что агрегат заметно энерговооружённее среднего. Максимальные 343 Нм доступны при 4000 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Максимальную отдачу двигатель развивает на 5500 об/мин.
Обслуживание
ГРМ приводится ремнём, и это главный сервисный ритуал: следите за пробегом и состоянием ролика. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. В картер заливается 4.3 литра, 5W-40. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло: сокращённые межсервисные интервалы окупаются. Заявленный аппетит — 10,5 - 11,8 л на 100 км пути. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3.
Болячки конструкции
- Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
- Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.
На что смотреть при покупке
- Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
- Снимите патрубок турбины: люфт вала и масляная плёнка — аргументы для серьёзного торга.
- Белёсая эмульсия на щупе или крышке — признак проблем с прокладкой ГБЦ, от такой покупки лучше отказаться.
- История обслуживания важнее пробега: заказ-наряды и чеки скажут о моторе больше одометра.
Мнение автоэксперта
«Форсированный агрегат требует уважения к регламенту: там, где атмосферник простит, турбо выставит счёт. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 230 000 км км, если не экономить на регламенте.»
Ресурс
До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 230 000 км км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.
Применяемость
Агрегат встречается на моделях: Mitsubishi Galant, Mitsubishi Legnum. Рынки применения — Япония.
FAQ по двигателю
Какое масло лить в Mitsubishi 6A13TT?
Штатная заправка — 4.3 литра, 5W-40. Городской режим с пробками приравнивайте к тяжёлым условиям и сокращайте интервал.
Сколько ходит Mitsubishi 6A13TT до капремонта?
Ориентир — 230 000 км км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.
На какие автомобили ставился Mitsubishi 6A13TT?
Основные носители: Mitsubishi Galant, Mitsubishi Legnum. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».
Какое топливо использовать?
Производитель рассчитывает на бензин Premium (АИ-98). Экономия на заправке — ложная.
Резюме
Если коротко, Mitsubishi 6A13TT — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. Чем скучнее обслуживание, тем дольше он живёт: в этом весь характер.
