Двигатель Mitsuoka EF-VE

Общая картина Mitsuoka EF-VE

Mitsuoka EF-VE представляет собой атмосферный бензиновый агрегат (0,7 л), развивающий 48 - 58 л.с. Разберём конструкцию, слабые места и то, во что обходится владение.

Что внутри

Компоновка — рядный, 3-цилиндровый, привод клапанов SOHC, 2 - 4 клапанов на цилиндр. Схема короткоходная: лучший подхват ждите ближе к верхней части тахометра. Степень сжатия — 10,5 - 11.

Характер и отдача

Удельная мощность держится на отметке ~73 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Полка тяги — 57 Нм при 4000 об/мин — за динамикой придётся ходить в верхнюю половину тахометра. Максимальную отдачу двигатель развивает на 5900 об/мин.

Болячки конструкции

• Специфических слабых мест немного: типовые проблемы сводятся к расходникам и датчикам.

Проверка перед покупкой

• Приезжайте на осмотр без предупреждения — прогретый заранее мотор скрывает половину симптомов.
• Выкрутите одну свечу: цвет электрода расскажет о смесеобразовании и расходе масла.
• Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Без наддува тепловые нагрузки ниже, поэтому и типичные обращения здесь дешевле: датчики, прокладки, навесное.»

Ресурс и надёжность

Живучесть агрегата определяется не столько конструкцией, сколько регулярностью обслуживания и качеством расходников.

Применяемость

Агрегат встречается на моделях: Mitsuoka Ray. Рынки применения — Япония.

Частые вопросы

Где встречается Mitsuoka EF-VE?

Основные носители: Mitsuoka Ray. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Выводы

Подводя черту: Mitsuoka EF-VE не претендует на сенсацию, зато честно делает свою работу. Следите за регламентом — и он ответит ровной работой на длинной дистанции.