Nissan

Двигатель Nissan HR12DDR турбо

20 просмотров
Рядный, 3-цилиндровый 1.2 л 98 л.с.

Характеристики двигателя

21
Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Система питания прямой впрыск
Объем 1.2 л
Мощность 98 л.с.
Макс. мощность, об/мин 98 (72) / 5600
Макс. крутящий момент 142 (14) / 4400
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12 - 13
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 83.6 мм
Блок цилиндров алюминиевый R3
Головка блока алюминиевая 12v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепной
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-95
Какое масло лить 3.9 литра 0W-20
Расход топлива 3.8 - 5 л / 100 км
Выбросы CO2 89 - 115 г / км
Экологический класс ЕВРО 5/6
Примерный ресурс 240 000 км

Подробности

Коротко о двигателе Nissan HR12DDR турбо

Речь пойдёт про Nissan HR12DDR турбо — это 1,2-литровый атмосферный бензиновый агрегат с отдачей 98 л.с. Ниже — конструкция, типичные неисправности и практика обслуживания без рекламных оборотов.

Как устроен

Компоновка — рядный, 3-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R3, ГБЦ — алюминиевая 12v, газораспределение построено по схеме DOHC, 4 клапана на цилиндр. Ход поршня заметно больше диаметра цилиндра: мотор длинноходный и настроен на тягу с низких оборотов. Степень сжатия — 12 - 13. Штатное топливо — АИ-95. Топливоподача: прямой впрыск.

Как едет

Литровая отдача умеренная — примерно 82 л.с. с литра: сбалансированная настройка без гонки за цифрами. Для своего литража это мощный вариант: в среднем моторы такого объёма в каталоге выдают около 80 л.с. 142 Нм максимума приходятся на отметку 4400 об/мин — за динамикой придётся ходить в верхнюю половину тахометра. Максимальную отдачу двигатель развивает на 5600 об/мин.

Сервис и регламент

Цепь ГРМ рассчитана на долгую службу, однако её растяжение к большим пробегам — типичная статья расходов. Зазоры клапанов настраиваются вручную — закладывайте эту процедуру в план обслуживания. Заправка маслом — 3.9 литра, 0W-20. Паспортный расход топлива — 3,8 - 5 л на сотню в зависимости от версии и цикла. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 5/6.

Слабые места

  • Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Чек-лист покупателя

  • Первые тридцать секунд после холодного пуска — самая честная диагностика: слушайте низ мотора.
  • Осмотрите патрубки вентиляции картера: обильные масляные следы намекают на износ поршневой.
  • Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Атмосферник без лишней электроники — из тех конструкций, что доезжают до большого пробега без вскрытия. Реалистичная планка ресурса — около 240 000 км км.»

Ресурс и надёжность

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 240 000 км км. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

Применяемость

Устанавливался на Nissan Micra, Nissan Note. География поставок: Европа, Япония.

Частые вопросы

Сколько и какого масла нужно Nissan HR12DDR турбо?

Штатная заправка — 3.9 литра, 0W-20. Городской режим с пробками приравнивайте к тяжёлым условиям и сокращайте интервал.

Какой ресурс у Nissan HR12DDR турбо?

Ориентир — 240 000 км км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается Nissan HR12DDR турбо?

Nissan Micra, Nissan Note — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Чем заправлять Nissan HR12DDR турбо?

Заливайте бензин АИ-95 с проверенных станций — топливная система скажет спасибо.

Резюме

По совокупности Nissan HR12DDR турбо — крепкий середняк, который ценят за предсказуемость. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.