Porsche

Двигатель Porsche MCT.BC

26 просмотров
V-образный, 6-цилиндровый 3 л 250 л.с.

Характеристики двигателя

19
Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Система питания Common Rail
Объем 3 л
Мощность 250 л.с.
Макс. крутящий момент 580
Степень сжатия 16.8
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 91.4 мм
Блок цилиндров чугунный V6
Головка блока алюминиевая 24v
Газораспределение 2 x DOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор нет
Нагнетатель воздуха Garrett GTB2260VZK
Рекомендуемое топливо дизель
Какое масло лить 8.0 литра 5W-30
Экологический класс Евро 6
Примерный ресурс 330 000 км

Подробности

Коротко о двигателе Porsche MCT.BC

Porsche MCT.BC — 3,0-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 250 сил. Ниже — конструкция, типичные неисправности и практика обслуживания без рекламных оборотов.

Как устроен

Схема агрегата — v-образный, 6-цилиндровый, сам блок чугунный V6, ГБЦ — алюминиевая 24v, привод клапанов 2 x DOHC. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов. Степень сжатия — 16,8. Топливоподача: common rail. За наддув отвечает Garrett GTB2260VZK.

Рабочий диапазон

Удельная мощность держится на отметке ~84 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов.

Эксплуатация

ГРМ цепной: ресурс привода большой, но растянутая цепь выдаёт себя шелестом на холодном пуске — не игнорируйте этот симптом. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. Масло: 8.0 литра, 5W-30. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. По экологии агрегат укладывается в Евро 6.

Что ломается

  • Наддув добавляет свои статьи расходов: актуатор, перепускной клапан и сам картридж турбины.
  • Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
  • Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.

Чек-лист покупателя

  • Приезжайте на осмотр без предупреждения — прогретый заранее мотор скрывает половину симптомов.
  • На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
  • Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
  • Не пропускайте эндоскопию цилиндров при больших пробегах — состояние хона не подделать.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«По сервисной практике наддувные агрегаты чувствительны к интервалам замены масла: сокращайте их процентов на тридцать. Ориентир по ресурсу — 330 000 км при вменяемом обслуживании.»

Надёжность

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 330 000 км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Агрегат встречается на моделях: Porsche Macan. География поставок: Европа, Россия, Япония.

Вопросы и ответы

Сколько и какого масла нужно Porsche MCT.BC?

Рекомендация по маслу: 8.0 литра, 5W-30. Для наддувных версий интервалы замены лучше сокращать.

Какой ресурс у Porsche MCT.BC?

Ориентир — 330 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается Porsche MCT.BC?

Чаще всего его можно встретить под капотом Porsche Macan. Детальная применяемость по поколениям — в соответствующем разделе выше.

Какое топливо использовать?

Заливайте дизель с проверенных станций — топливная аппаратура скажет спасибо.

Итог

В итоге Porsche MCT.BC оставляет впечатление предсказуемого агрегата. Чем скучнее обслуживание, тем дольше он живёт: в этом весь характер.

Где устанавливался

10