Volkswagen

Двигатель Volkswagen AEH, AKL, APF, AUR

24 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.6 л 75 - 100 л.с.

Характеристики двигателя

21
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания инжектор
Объем 1.6 л
Мощность 75 - 100 л.с.
Макс. мощность, об/мин 100 (74) / 5600, 75 (55) / 4600
Макс. крутящий момент 115 (12) / 3600, 145 (15) / 3800
Клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.8 - 10.3
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 77.4 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 8v
Газораспределение SOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-95
Какое масло лить 4.5 литра 5W-30
Расход топлива 6.9 - 8.6 л / 100 км
Выбросы CO2 166 - 206 г / км
Экологический класс ЕВРО 3/4
Примерный ресурс 350 000 км

Подробности

Что это за мотор Volkswagen AEH, AKL, APF, AUR

Volkswagen AEH, AKL, APF, AUR представляет собой атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,6 л мощностью 75 - 100 л.с. Смотрим, как он устроен, чем болеет и сколько реально ходит.

Техника и устройство

Конфигурация блока — рядный, 4-цилиндровый, сам блок алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 8v, механизм ГРМ — SOHC, 2 клапана на цилиндр. Схема короткоходная: лучший подхват ждите ближе к верхней части тахометра. Сжатие 9,8 - 10,3. Производитель рассчитывает на бензин АИ-95. Система питания — инжектор.

Рабочий диапазон

Форсировка низкая (47 л.с./л): такие моторы редко удивляют мощностью, зато прощают многое в эксплуатации. По меркам каталога отдача сдержанная: средний мотор этого объёма выдаёт около 114 л.с. 115 Нм максимума приходятся на отметку 3600 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Паспортный максимум снимается при 5600 об/мин.

Сервис и регламент

Ремень в приводе ГРМ дешевле цепи в обслуживании, но требует дисциплины — менять строго по регламенту. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. В картер заливается 4.5 литра, 5W-30. В смешанном цикле закладывайте 6,9 - 8,6 л на сотню — это паспортные данные. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3/4.

Болячки конструкции

  • Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Чек-лист покупателя

  • Первые тридцать секунд после холодного пуска — самая честная диагностика: слушайте низ мотора.
  • Белёсая эмульсия на щупе или крышке — признак проблем с прокладкой ГБЦ, от такой покупки лучше отказаться.
  • История обслуживания важнее пробега: заказ-наряды и чеки скажут о моторе больше одометра.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Конструкция консервативная, и это плюс: меньше узлов — меньше поводов заехать в сервис вне графика. Реалистичная планка ресурса — около 350 000 км км.»

Ресурс и надёжность

Планка в 350 000 км км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

Применяемость

Устанавливался на Volkswagen Polo. География поставок: Европа, Россия.

Вопросы и ответы

Какое масло лить в Volkswagen AEH, AKL, APF, AUR?

Ответ короткий: 4.5 литра, 5W-30. Длинный ответ — смотрите допуски производителя под конкретный год выпуска.

Какой ресурс у Volkswagen AEH, AKL, APF, AUR?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 350 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

Где встречается Volkswagen AEH, AKL, APF, AUR?

Чаще всего его можно встретить под капотом Volkswagen Polo. Детальная применяемость по поколениям — в соответствующем разделе выше.

Какое топливо использовать?

Заливайте бензин АИ-95 с проверенных станций — топливная система скажет спасибо.

Вердикт

По совокупности Volkswagen AEH, AKL, APF, AUR — крепкий середняк, который ценят за предсказуемость. При аккуратной эксплуатации агрегат отрабатывает вложенные в него деньги сполна.