Двигатель Daihatsu 2AZ-FE
Характеристики двигателя
13Подробности
Общая картина Daihatsu 2AZ-FE
Daihatsu 2AZ-FE представляет собой атмосферный бензиновый агрегат (2,4 л), развивающий 145 - 170 л.с. Разложим по полочкам устройство, регламент и то, чего ждать после сотни тысяч пробега.
Как устроен
Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, dohcрядный, 4-цилиндровый, схема газораспределения DOHC, 4 клапана на цилиндр. Поршень ходит дальше, чем широк цилиндр: такой мотор берёт моментом на малых оборотах, а не верхами. Сжатие 9,8 - 10. Штатное топливо — АИ-92.
Характер и отдача
Литровая отдача умеренная — примерно 61 л.с. с литра: сбалансированная настройка без гонки за цифрами. Момент в 214 Нм мотор выдаёт на 4000 оборотах — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Отметка максимальной мощности — 5700 об/мин.
Эксплуатация
Заявленный аппетит — 7,9 - 12,4 л на 100 км пути.
Болячки конструкции
- Каталог жалоб по этому агрегату короткий — при живом обслуживании неожиданностей он не преподносит.
Проверка перед покупкой
- Приезжайте на осмотр без предупреждения — прогретый заранее мотор скрывает половину симптомов.
- Белёсая эмульсия на щупе или крышке — признак проблем с прокладкой ГБЦ, от такой покупки лучше отказаться.
- Не пропускайте эндоскопию цилиндров при больших пробегах — состояние хона не подделать.
Мнение автоэксперта
«Атмосферник без лишней электроники — из тех конструкций, что доезжают до большого пробега без вскрытия.»
Сколько ходит
Живучесть агрегата определяется не столько конструкцией, сколько регулярностью обслуживания и качеством расходников.
Применяемость
Устанавливался на Daihatsu Altis. Рынки применения — Япония.
FAQ по двигателю
Где встречается Daihatsu 2AZ-FE?
Основные носители: Daihatsu Altis. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».
Какое топливо использовать?
Требование по топливу — бензин АИ-92, и это не рекомендация, а условие сохранения ресурса.
Резюме
В итоге Daihatsu 2AZ-FE оставляет впечатление предсказуемого агрегата. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.
