Honda

Двигатель Honda F20C

38 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 2 л 240 - 250 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания инжектор
Объем 2 л
Мощность 240 - 250 л.с.
Макс. мощность, об/мин 240 (177) / 8300, 250 (184) / 8300
Макс. крутящий момент 207 (21) / 7500, 208 (21) / 7500, 218 (22) / 7500
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 84 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор VTEC
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин
Какое масло лить 4.8 литра 5W-40
Расход топлива 8.6 - 10.2 л / 100 км
Выбросы CO2 236 г / км
Экологический класс ЕВРО 3/4
Примерный ресурс 200 000 км

Подробности

Обзор Honda F20C

Под маркировкой Honda F20C скрывается атмосферный бензиновый двигатель: 2,0 л рабочего объёма и 240 - 250 л.с. отдачи. В материале — устройство, сервисная практика и честная оценка ресурса.

Техника и устройство

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R4, головка алюминиевая 16v, механизм ГРМ — DOHC, 4 клапана на цилиндр. Схема короткоходная: лучший подхват ждите ближе к верхней части тахометра. Сжатие 11. Система питания — инжектор.

Характер и отдача

~120 л.с. с литра — территория спортивных агрегатов; ресурс здесь обменян на темперамент. Для своего литража это мощный вариант: в среднем моторы такого объёма в каталоге выдают около 151 л.с. 207 Нм максимума приходятся на отметку 7500 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. За полной отдачей — на 8300 об/мин.

Сервис и регламент

Цепь ГРМ рассчитана на долгую службу, однако её растяжение к большим пробегам — типичная статья расходов. Гидрокомпенсаторов нет: периодическая регулировка зазоров клапанов входит в обязательный регламент. Заправка маслом — 4.8 литра, 5W-40. По расходу производитель обещает 8,6 - 10,2 л на сотню; реальные цифры зависят от стиля езды. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3/4.

Типичные неисправности

  • Растянутая цепь ГРМ сбивает фазы и роняет тягу — следите за звуком первых секунд после пуска.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

На что смотреть при покупке

  • Заводите только холодным: стуки и шелест первых секунд расскажут больше любых слов продавца.
  • Свечи и маслозаливная горловина: эмульсия и нагар видны без разборки.
  • История обслуживания важнее пробега: заказ-наряды и чеки скажут о моторе больше одометра.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Атмосферный мотор терпит то, за что турбированный наказывает рублём, — но и его терпение не бесконечно. Ориентир по ресурсу — 200 000 км км при вменяемом обслуживании.»

Ресурс и надёжность

Планка в 200 000 км км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

На каких машинах встречается

Агрегат встречается на моделях: Honda S2000. Рынки применения — Европа, Россия, США, Япония.

Вопросы и ответы

Какое масло лить в Honda F20C?

Рекомендация по маслу: 4.8 литра, 5W-40. Меняйте каждые 7–10 тысяч км — это дешевле любого ремонта.

Сколько ходит Honda F20C до капремонта?

Ориентир — 200 000 км км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

На какие автомобили ставился Honda F20C?

Основные носители: Honda S2000. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Заливайте бензин с проверенных станций — топливная система скажет спасибо.

Выводы

Итоговая оценка: рабочая лошадка без сюрпризов при должном уходе. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.