Двигатель Mazda SH-VPTS

Коротко о двигателе Mazda SH-VPTS

Под маркировкой Mazda SH-VPTS скрывается турбированный дизельный мотор на 2,2 литра, выдающий 175 - 200 л.с. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.

Конструкция

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 16v, привод клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр. Соотношение хода и диаметра здесь в пользу хода — типичная длинноходная настройка ради тяги внизу. Степень сжатия — 14,4. Топливоподача: common rail. Наддув — Honeywell SH01.

Характер и отдача

Удельная мощность держится на отметке ~80 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Для своего литража это мощный вариант: в среднем моторы такого объёма в каталоге выдают около 145 л.с. Полка тяги — 420 Нм при 2000 об/мин — эластичность на низах избавляет от частых переключений. Максимальную отдачу двигатель развивает на 4500 об/мин.

Сервис и регламент

ГРМ цепной: ресурс привода большой, но растянутая цепь выдаёт себя шелестом на холодном пуске — не игнорируйте этот симптом. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. Заправка маслом — 5.8 литра, 5W-30. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. В смешанном цикле закладывайте 5,8 - 7,4 л на сотню — это паспортные данные. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 5 / 6.

Типичные неисправности

• Наддув добавляет свои статьи расходов: актуатор, перепускной клапан и сам картридж турбины.
• Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.
• Растянутая цепь ГРМ сбивает фазы и роняет тягу — следите за звуком первых секунд после пуска.
• Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Проверка перед покупкой

• Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
• Снимите патрубок турбины: люфт вала и масляная плёнка — аргументы для серьёзного торга.
• Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
• Замерьте компрессию по цилиндрам: разброс больше десяти процентов — повод пересмотреть цену вопроса.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Форсированный агрегат требует уважения к регламенту: там, где атмосферник простит, турбо выставит счёт. Ориентир по ресурсу — 250 000 км при вменяемом обслуживании.»

Ресурс

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 250 000 км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Где устанавливался

Устанавливался на Mazda CX-5, Mazda CX-8. Рынки применения — Япония.

Вопросы и ответы

Сколько и какого масла нужно Mazda SH-VPTS?

Рекомендация по маслу: 5.8 литра, 5W-30. Для наддувных версий интервалы замены лучше сокращать.

Какой ресурс у Mazda SH-VPTS?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 250 000 км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Mazda SH-VPTS?

Mazda CX-5, Mazda CX-8 — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Какое топливо использовать?

Заливайте дизельное топливо с проверенных станций — топливная аппаратура скажет спасибо.

Вердикт

Mazda SH-VPTS — турбированный мотор с понятным характером обслуживания. Уважайте интервалы замены масла, и вложения в ремонт будут редкими гостями.