Peugeot

Двигатель Peugeot ES9J4S

28 просмотров
V-образный, 6-цилиндровый 2.9 л 204 - 210 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Система питания инжектор
Объем 2.9 л
Мощность 204 - 210 л.с.
Макс. мощность, об/мин 204 (150) / 6000, 207 (152) / 6000, 208 (153) / 6000, 210 (154) / 6000
Макс. крутящий момент 285 (29) / 3750
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.9
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 82.6 мм
Блок цилиндров алюминиевый V6
Головка блока алюминиевая 24v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор на впуске VTC
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-95
Какое масло лить 5.25 литра 5W-30
Расход топлива 9.9 - 14.7 л / 100 км
Выбросы CO2 226 - 275 г / км
Экологический класс ЕВРО 3/4
Примерный ресурс 350 000 км

Подробности

Что это за мотор Peugeot ES9J4S

Peugeot ES9J4S представляет собой атмосферный бензиновый агрегат (2,9 л), развивающий 204 - 210 л.с. В материале — устройство, сервисная практика и честная оценка ресурса.

Что внутри

Схема агрегата — v-образный, 6-цилиндровый, сам блок алюминиевый V6, головка алюминиевая 24v, механизм ГРМ — DOHC, 4 клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра больше хода поршня — короткоходная схема, которая любит обороты. Сжатие 10,9. Производитель рассчитывает на бензин АИ-95. Система питания — инжектор.

Рабочий диапазон

Удельная мощность держится на отметке ~69 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Пик крутящего момента (285 Нм) приходится на 3750 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Паспортный максимум снимается при 6000 об/мин.

Что с обслуживанием

ГРМ приводится ремнём, и это главный сервисный ритуал: следите за пробегом и состоянием ролика. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. В картер заливается 5.25 литра, 5W-30. По расходу производитель обещает 9,9 - 14,7 л на сотню; реальные цифры зависят от стиля езды. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3/4.

Слабые места

  • Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Чек-лист покупателя

  • Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
  • Загляните под маслозаливную крышку — чернота и отложения выдают растянутые интервалы замены.
  • Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Без наддува тепловые нагрузки ниже, поэтому и типичные обращения здесь дешевле: датчики, прокладки, навесное. Ориентир по ресурсу — 350 000 км км при вменяемом обслуживании.»

Надёжность

Планка в 350 000 км км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

Где устанавливался

Среди носителей мотора — Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807. Рынки применения — Европа, Россия.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в Peugeot ES9J4S?

Штатная заправка — 5.25 литра, 5W-30. Городской режим с пробками приравнивайте к тяжёлым условиям и сокращайте интервал.

Какой ресурс у Peugeot ES9J4S?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 350 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Peugeot ES9J4S?

Основные носители: Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Чем заправлять Peugeot ES9J4S?

Рассчитан на бензин АИ-95; датчик детонации сгладит разовую ошибку, но злоупотреблять не стоит.

Итог

По совокупности Peugeot ES9J4S — крепкий середняк, который ценят за предсказуемость. При аккуратной эксплуатации агрегат отрабатывает вложенные в него деньги сполна.