Suzuki

Двигатель Suzuki K15B

28 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.5 л 101 - 105 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания инжектор
Объем 1.5 л
Мощность 101 - 105 л.с.
Макс. мощность, об/мин 101 (74) / 6000, 102 (75) / 6000, 103 (76) / 6000, 105 (77) / 6000
Макс. крутящий момент 130 (13) / 4000, 138 (14) / 4400
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра 74 мм
Ход поршня 84.9 - 85 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор на впуске
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-92
Какое масло лить 3.6 литра 5W-30
Расход топлива 4.4 - 7.5 л / 100 км
Выбросы CO2 151 - 171 г / км
Экологический класс ЕВРО 5 / 6
Примерный ресурс 300 000 км

Подробности

Общая картина Suzuki K15B

Речь пойдёт про Suzuki K15B — это 1,5-литровый атмосферный бензиновый агрегат с отдачей 101 - 105 л.с. Пройдёмся по конструкции и посмотрим, чего этот агрегат требует от владельца.

Конструкция

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, сам блок алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 16v, привод клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр. Длинноходная геометрия (ход больше диаметра) выдаёт настройку на низовой подхват, а не на верха. Сжатие 10,5. Производитель рассчитывает на бензин АИ-92. Система питания — инжектор.

Характер и отдача

Удельная мощность держится на отметке ~69 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Полка тяги — 130 Нм при 4000 об/мин — за динамикой придётся ходить в верхнюю половину тахометра. Вся заявленная мощность доступна к 6000 об/мин.

Сервис и регламент

Цепной привод ГРМ избавляет от плановых замен ремня, при этом следить за натяжителем всё равно нужно. Зазоры клапанов настраиваются вручную — закладывайте эту процедуру в план обслуживания. Заправка маслом — 3.6 литра, 5W-30. По расходу производитель обещает 4,4 - 7,5 л на сотню; реальные цифры зависят от стиля езды. Экологический класс — ЕВРО 5 / 6.

Болячки конструкции

  • Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

На что смотреть при покупке

  • Заводите только холодным: стуки и шелест первых секунд расскажут больше любых слов продавца.
  • Сизый дым при перегазовке на прогретом моторе — маслосъёмные кольца или колпачки, торгуйтесь смело.
  • История обслуживания важнее пробега: заказ-наряды и чеки скажут о моторе больше одометра.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Сервисная статистика по атмосферникам скучная, и это лучший комплимент конструкции. Реалистичная планка ресурса — около 300 000 км км.»

Надёжность

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 300 000 км км. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

На каких машинах встречается

Агрегат встречается на моделях: Suzuki Baleno, Suzuki Ciaz, Suzuki Ertiga, Suzuki Jimny, Suzuki Jimny Sierra. Рынки применения — Европа, ОАЭ, Россия, Япония.

Вопросы и ответы

Сколько и какого масла нужно Suzuki K15B?

По регламенту используется 3.6 литра, 5W-30; уровень контролируйте между заменами, а не от ТО до ТО.

Какой ресурс у Suzuki K15B?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 300 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Suzuki K15B?

Среди носителей — Suzuki Baleno, Suzuki Ciaz, Suzuki Ertiga, Suzuki Jimny. Полный список поколений с периодами выпуска приведён в разделе «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Рассчитан на бензин АИ-92; датчик детонации сгладит разовую ошибку, но злоупотреблять не стоит.

Вердикт

По совокупности Suzuki K15B — крепкий середняк, который ценят за предсказуемость. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.