Двигатель Volkswagen AKU

Обзор Volkswagen AKU

Volkswagen AKU представляет собой дизельный двигатель: 1,7 л рабочего объёма и 60 л.с. отдачи. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.

Конструкция

Компоновка — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — чугунный R4, головка алюминиевая 8v, механизм ГРМ — SOHC, 2 клапана на цилиндр. Ход поршня заметно больше диаметра цилиндра: мотор длинноходный и настроен на тягу с низких оборотов. Степень сжатия — 19,5. Топливоподача: прямой впрыск.

Как едет

С литра объёма снимается всего ~35 л.с. — низкофорсированная схема с запасом прочности. Среди одноклассников по объёму (в среднем ~114 л.с.) этот агрегат настроен консервативно. Полка тяги — 115 Нм при 3000 об/мин — рабочий диапазон удобный, мотор охотно тянет со средних оборотов. Паспортный максимум снимается при 4200 об/мин.

Сервис и регламент

ГРМ приводится ремнём, и это главный сервисный ритуал: следите за пробегом и состоянием ролика. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Масло: 4.7 литра, 5W-40. Расход по данным производителя укладывается в 4,9 - 5 л/100 км. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 2 / 3.

Что ломается

• Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.
• Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.

Проверка перед покупкой

• Попросите не прогревать машину до вашего приезда: холодный старт покажет состояние гидрокомпенсаторов и цепи.
• Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
• Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«С дизелями история одна и та же — солярка с сомнительной заправки бьёт по ТНВД больнее любых морозов. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 400 000 км, если не экономить на регламенте.»

Ресурс

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 400 000 км. Ключевые условия — регулярное масло, чистые радиаторы и отсутствие перегревов.

На каких машинах встречается

Агрегат встречается на моделях: Volkswagen Lupo, Volkswagen Polo. География поставок: Европа, Россия.

Частые вопросы

Какое масло лить в Volkswagen AKU?

Ответ короткий: 4.7 литра, 5W-40. Длинный ответ — смотрите допуски производителя под конкретный год выпуска.

Сколько ходит Volkswagen AKU до капремонта?

Ориентир — 400 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

На какие автомобили ставился Volkswagen AKU?

Основные носители: Volkswagen Lupo, Volkswagen Polo. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Паспортное топливо: дизельное топливо. Отстойник воды в топливном фильтре стоит сливать чаще, чем предписывает регламент.

Итог

В итоге Volkswagen AKU оставляет впечатление предсказуемого агрегата. Уважайте интервалы замены масла, и вложения в ремонт будут редкими гостями.