Двигатель Volkswagen DTRA
Характеристики двигателя
11Подробности
Обзор Volkswagen DTRA
Volkswagen DTRA — дизельный агрегат (2,0 л), развивающий 122 л.с. Смотрим, как он устроен, чем болеет и сколько реально ходит.
Как устроен
Схема агрегата — рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов.
Мощность и тяга
Удельная мощность держится на отметке ~62 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Среди одноклассников по объёму (в среднем ~151 л.с.) этот агрегат настроен консервативно. Крутящий момент достигает 250 Нм к 1500 об/мин — эластичность на низах избавляет от частых переключений. Паспортный максимум снимается при 4250 об/мин.
Обслуживание
Официальный расход находится в пределах 4,3 л/100 км.
Болячки конструкции
- Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.
Чек-лист покупателя
- Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
- Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
- Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.
Мнение автоэксперта
«Дизель окупает себя на пробегах: при аккуратной эксплуатации топливная экономичность перевешивает цену обслуживания.»
Надёжность
Публичной статистики пробегов мало, поэтому ориентируйтесь на состояние конкретного экземпляра и историю его обслуживания.
Где устанавливался
Устанавливался на Volkswagen Passat. Рынки применения — Европа.
Частые вопросы
Где встречается Volkswagen DTRA?
В разное время агрегат получали Volkswagen Passat — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.
Какое топливо использовать?
Штатное топливо — дизельное топливо; зимой только сезонное, летняя солярка в мороз густеет и забивает фильтр.
Итог
Volkswagen DTRA — атмосферный мотор с понятным характером обслуживания. Следите за регламентом — и он ответит ровной работой на длинной дистанции.
