Двигатель Audi CSWB

Обзор Audi CSWB

Речь пойдёт про Audi CSWB — это дизельный мотор на 3,0 литра, выдающий 218 л.с. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.

Что внутри

Конфигурация блока — v-образный, 6-цилиндровый, привод клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр.

Мощность и тяга

Удельная мощность держится на отметке ~73 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Полка тяги — 400 Нм при 3750 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Паспортный максимум снимается при 5000 об/мин.

Сервис и регламент

Заявленный аппетит — 4,9 - 5,2 л на 100 км пути.

Слабые места

• Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.

На что смотреть при покупке

• Обороты после пуска должны опуститься ровно и без плавания — качели на холостых требуют разбирательства.
• Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
• Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«По сервисной статистике дизельные агрегаты дольше всего живут у тех, кто заправляется на проверенных сетях и меняет фильтры чаще регламента.»

Надёжность

Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации: городские пробки и короткие поездки старят мотор быстрее любых цифр в паспорте.

Применяемость

Среди носителей мотора — Audi A4, Audi A4 allroad quattro, Audi A5. География поставок: Европа.

Частые вопросы

Где встречается Audi CSWB?

В разное время агрегат получали Audi A4, Audi A4 allroad quattro, Audi A5 — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.

Чем заправлять Audi CSWB?

Штатное топливо — дизельное топливо; зимой только сезонное, летняя солярка в мороз густеет и забивает фильтр.

Вердикт

Сухой остаток по Audi CSWB: типичный представитель своего класса со своими правилами ухода. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.