Двигатель Audi DAZA

Коротко о двигателе Audi DAZA

Audi DAZA — 2,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 400 сил. Разберём конструкцию, слабые места и то, во что обходится владение.

Конструкция

Конфигурация блока — рядный, 5-цилиндровый, сам блок алюминиевый R5, ГБЦ — алюминиевая 20v, схема газораспределения AVS, 4 клапана на цилиндр. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов. Степень сжатия — 10. Штатное топливо — АИ-98. Топливоподача: mpi + fsi. За наддув отвечает BorgWarner B03G.

Мощность и тяга

Литровая мощность экстремальная — около 161 л.с. с литра: спортивный уровень нагрузок и такие же требования к сервису. Для своего литража это мощный вариант: в среднем моторы такого объёма в каталоге выдают около 153 л.с. 480 Нм максимума приходятся на отметку 5850 об/мин — за динамикой придётся ходить в верхнюю половину тахометра. Отметка максимальной мощности — 7000 об/мин.

Обслуживание

ГРМ цепной: ресурс привода большой, но растянутая цепь выдаёт себя шелестом на холодном пуске — не игнорируйте этот симптом. Гидрокомпенсаторов нет: периодическая регулировка зазоров клапанов входит в обязательный регламент. Масло: 7.1 литра, 0W-30. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло: сокращённые межсервисные интервалы окупаются. По расходу производитель обещает 8,3 л на сотню; реальные цифры зависят от стиля езды. Экологический класс — Euro 6.

Что ломается

• Наддув добавляет свои статьи расходов: актуатор, перепускной клапан и сам картридж турбины.
• Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
• Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
• Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

На что смотреть при покупке

• Первые тридцать секунд после холодного пуска — самая честная диагностика: слушайте низ мотора.
• На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
• Свечи и маслозаливная горловина: эмульсия и нагар видны без разборки.
• История обслуживания важнее пробега: заказ-наряды и чеки скажут о моторе больше одометра.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Владельцам наддувных версий советую забыть о дешёвом масле — картриджи турбин на этом и зарабатывают сервисам выручку. Реалистичная планка ресурса — около 250 000 км км.»

Надёжность

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 250 000 км км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Устанавливался на Audi RS3. География поставок: Россия.

Вопросы и ответы

Какое масло лить в Audi DAZA?

По регламенту используется 7.1 литра, 0W-30; уровень контролируйте между заменами, а не от ТО до ТО.

Сколько ходит Audi DAZA до капремонта?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 250 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Audi DAZA?

В разное время агрегат получали Audi RS3 — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.

Чем заправлять Audi DAZA?

Требование по топливу — бензин АИ-98, и это не рекомендация, а условие сохранения ресурса.

Итог

По совокупности Audi DAZA — крепкий середняк, который ценят за предсказуемость. Внимание к расходникам окупается здесь быстрее, чем где-либо ещё.