Двигатель SsangYong D22DTR

Коротко о двигателе SsangYong D22DTR

Под маркировкой SsangYong D22DTR скрывается турбированный дизельный агрегат (2,2 л), развивающий 178 - 202 л.с. Разложим по полочкам устройство, регламент и то, чего ждать после сотни тысяч пробега.

Техника и устройство

Конфигурация блока — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — чугунный R4, головка алюминиевая 16v, схема газораспределения DOHC, 4 клапана на цилиндр. Геометрия длинноходная, значит характер тяговый: подхват снизу важнее пиковых оборотов. Сжатие 15,5. Система питания — common rail. За наддув отвечает да.

Рабочий диапазон

Литровая отдача умеренная — примерно 83 л.с. с литра: сбалансированная настройка без гонки за цифрами. Для своего литража это мощный вариант: в среднем моторы такого объёма в каталоге выдают около 145 л.с. Момент в 400 Нм мотор выдаёт на 2800 оборотах — рабочий диапазон удобный, мотор охотно тянет со средних оборотов. За полной отдачей — на 4000 об/мин.

Эксплуатация

Цепной привод ГРМ избавляет от плановых замен ремня, при этом следить за натяжителем всё равно нужно. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. В картер заливается 6.0 литра, 5W-30. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. Расход по данным производителя укладывается в 7,8 - 10,3 л/100 км. По экологии агрегат укладывается в Евро 6.

Слабые места

• Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
• Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
• Растянутая цепь ГРМ сбивает фазы и роняет тягу — следите за звуком первых секунд после пуска.

Чек-лист покупателя

• Холодный пуск: ровные обороты без вибраций и посторонних звуков в первые секунды.
• На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
• Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
• Замерьте компрессию по цилиндрам: разброс больше десяти процентов — повод пересмотреть цену вопроса.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Наддувные моторы прощают многое, кроме грязного масла и резкой остановки после трассы — дайте турбине остыть. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 280 000 км, если не экономить на регламенте.»

Ресурс и надёжность

Планка в 280 000 км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Среди носителей мотора — Ssang Yong Korando Turismo, Ssang Yong Musso, Ssang Yong Rexton, Ssang Yong Rexton Sports, Ssang Yong Rexton Sports Khan, Ssang Yong Rodius. География поставок: Европа, Южная Корея.

FAQ по двигателю

Сколько и какого масла нужно SsangYong D22DTR?

Рекомендация по маслу: 6.0 литра, 5W-30. Для наддувных версий интервалы замены лучше сокращать.

Какой ресурс у SsangYong D22DTR?

Ориентир — 280 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается SsangYong D22DTR?

Список машин открывают Ssang Yong Korando Turismo, Ssang Yong Musso, Ssang Yong Rexton, Ssang Yong Rexton Sports; все кузова и годы перечислены в блоке применяемости.

Какое топливо использовать?

Требование по топливу — дизельное топливо, и качество здесь важнее, чем у бензинового мотора.

Итог

Подводя черту: SsangYong D22DTR не претендует на сенсацию, зато честно делает свою работу. Берегите его от перегрева и масляного голодания — остальное он стерпит.