Двигатель SsangYong D29DT

Обзор SsangYong D29DT

SsangYong D29DT представляет собой 2,9-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 132 сил. Разберём конструкцию, слабые места и то, во что обходится владение.

Техника и устройство

Конфигурация блока — рядный, 5-цилиндровый, сам блок чугунный R5, ГБЦ — алюминиевая 10v, газораспределение построено по схеме SOHC. Ход поршня заметно больше диаметра цилиндра: мотор длинноходный и настроен на тягу с низких оборотов. Степень сжатия — 22,0. Топливоподача: форкамеры. Наддув — Garrett GT2052S.

Мощность и тяга

Форсировка низкая (46 л.с./л): такие моторы редко удивляют мощностью, зато прощают многое в эксплуатации. Среди одноклассников по объёму (в среднем ~226 л.с.) этот агрегат настроен консервативно.

Обслуживание

ГРМ цепной: ресурс привода большой, но растянутая цепь выдаёт себя шелестом на холодном пуске — не игнорируйте этот симптом. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Масло: 9.0 литра, 5W-40. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло: сокращённые межсервисные интервалы окупаются. Экологический класс — Евро 2.

Болячки конструкции

• Наддув добавляет свои статьи расходов: актуатор, перепускной клапан и сам картридж турбины.
• Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.
• Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.

Проверка перед покупкой

• Попросите не прогревать машину до вашего приезда: холодный старт покажет состояние гидрокомпенсаторов и цепи.
• На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
• Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
• Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Наддувные моторы прощают многое, кроме грязного масла и резкой остановки после трассы — дайте турбине остыть. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 350 000 км, если не экономить на регламенте.»

Надёжность

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 350 000 км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Среди носителей мотора — Ssang Yong Korando, Ssang Yong Musso, Ssang Yong Rexton, Ssang Yong Istana, Ssang Yong Musso Sports. География поставок: Европа, Россия, Южная Корея.

Частые вопросы

Какое масло лить в SsangYong D29DT?

Рекомендация по маслу: 9.0 литра, 5W-40. Для наддувных версий интервалы замены лучше сокращать.

Какой ресурс у SsangYong D29DT?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 350 000 км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился SsangYong D29DT?

Ssang Yong Korando, Ssang Yong Musso, Ssang Yong Rexton, Ssang Yong Istana — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Какое топливо использовать?

Паспортное топливо: дизель. Отстойник воды в топливном фильтре стоит сливать чаще, чем предписывает регламент.

Выводы

SsangYong D29DT сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. Следите за регламентом — и он ответит ровной работой на длинной дистанции.