Двигатель Subaru EJ161
Характеристики двигателя
13Подробности
Коротко о двигателе Subaru EJ161
Subaru EJ161 — атмосферный бензиновый агрегат (1,6 л), развивающий 95 л.с. Ниже — конструкция, типичные неисправности и практика обслуживания без рекламных оборотов.
Конструкция
Конфигурация блока — горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, механизм ГРМ — SOHC, 4 клапана на цилиндр. Соотношение диаметра и хода смещено в сторону диаметра — агрегат рассчитан крутиться, а не тянуть с холостых. Степень сжатия — 10. Производитель рассчитывает на бензин АИ-92.
Мощность и тяга
Удельная мощность держится на отметке ~59 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Среди одноклассников по объёму (в среднем ~114 л.с.) этот агрегат настроен консервативно. 143 Нм максимума приходятся на отметку 3600 об/мин — за динамикой придётся ходить в верхнюю половину тахометра. Пик мощности достигается при 5200 об/мин.
Эксплуатация
В смешанном цикле закладывайте 8,9 л на сотню — это паспортные данные.
Болячки конструкции
- Выраженных конструктивных болячек за мотором не числится — большинство обращений связано с возрастом и обслуживанием.
Проверка перед покупкой
- Приезжайте на осмотр без предупреждения — прогретый заранее мотор скрывает половину симптомов.
- Осмотрите патрубки вентиляции картера: обильные масляные следы намекают на износ поршневой.
- Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.
Мнение автоэксперта
«За годы в дилерских техцентрах я понял: простые атмосферные моторы приезжают к нам реже всего.»
Ресурс и надёжность
Точной статистики ресурса по этому агрегату немного, но общий рецепт долголетия стандартный: масло вовремя, перегревов не допускать.
Где устанавливался
Устанавливался на Subaru Impreza. Рынки применения — Европа, Россия.
Частые вопросы
На какие автомобили ставился Subaru EJ161?
Чаще всего его можно встретить под капотом Subaru Impreza. Детальная применяемость по поколениям — в соответствующем разделе выше.
Чем заправлять Subaru EJ161?
Заливайте бензин АИ-92 с проверенных станций — топливная система скажет спасибо.
Итог
Если коротко, Subaru EJ161 — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. Внимание к расходникам окупается здесь быстрее, чем где-либо ещё.
