Subaru

Двигатель Subaru FB20D

25 просмотров
Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый 2 л 150 - 156 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Система питания прямой впрыск
Объем 2 л
Мощность 150 - 156 л.с.
Макс. мощность, об/мин 150 (110) / 6000, 152 (112) / 6000, 156 (115) / 6000
Макс. крутящий момент 194 (20) / 4000, 196 (20) / 4000, 197 (20) / 4000
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12.5
Диаметр цилиндра 84 мм
Ход поршня 90 мм
Блок цилиндров алюминиевый H4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор Dual AVCS
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-95
Какое масло лить 4.8 литра 0W-20
Расход топлива 6.9 - 9.1 л / 100 км
Выбросы CO2 152 - 154 г / км
Экологический класс ЕВРО 6
Примерный ресурс 240 000 км

Подробности

Коротко о двигателе Subaru FB20D

Subaru FB20D представляет собой 2,0-литровый атмосферный бензиновый агрегат с отдачей 150 - 156 л.с. В материале — устройство, сервисная практика и честная оценка ресурса.

Что внутри

Компоновка — горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, сам блок алюминиевый H4, ГБЦ — алюминиевая 16v, схема газораспределения DOHC, 4 клапана на цилиндр. Соотношение хода и диаметра здесь в пользу хода — типичная длинноходная настройка ради тяги внизу. Сжатие 12,5. Штатное топливо — АИ-95. Система питания — прямой впрыск.

Рабочий диапазон

Литровая отдача умеренная — примерно 75 л.с. с литра: сбалансированная настройка без гонки за цифрами. Максимальные 194 Нм доступны при 4000 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Паспортный максимум снимается при 6000 об/мин.

Обслуживание

ГРМ цепной: ресурс привода большой, но растянутая цепь выдаёт себя шелестом на холодном пуске — не игнорируйте этот симптом. Гидрокомпенсаторов нет: периодическая регулировка зазоров клапанов входит в обязательный регламент. В картер заливается 4.8 литра, 0W-20. Топлива мотор просит 6,9 - 9,1 л на 100 км по паспорту. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 6.

Болячки конструкции

  • Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

На что смотреть при покупке

  • Заводите только холодным: стуки и шелест первых секунд расскажут больше любых слов продавца.
  • Выкрутите одну свечу: цвет электрода расскажет о смесеобразовании и расходе масла.
  • Не пропускайте эндоскопию цилиндров при больших пробегах — состояние хона не подделать.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Атмосферник без лишней электроники — из тех конструкций, что доезжают до большого пробега без вскрытия. Ориентир по ресурсу — 240 000 км км при вменяемом обслуживании.»

Ресурс и надёжность

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 240 000 км км. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

Где устанавливался

Среди носителей мотора — Subaru Forester, Subaru Impreza. Рынки применения — Европа, США.

Частые вопросы

Сколько и какого масла нужно Subaru FB20D?

По регламенту используется 4.8 литра, 0W-20; уровень контролируйте между заменами, а не от ТО до ТО.

Какой ресурс у Subaru FB20D?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 240 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Subaru FB20D?

Subaru Forester, Subaru Impreza — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.

Какое топливо использовать?

Штатное топливо — бензин АИ-95; эксперименты с более низким октаном бьют по детонации и ресурсу.

Выводы

Subaru FB20D — атмосферный мотор с понятным характером обслуживания. Регулярный сервис здесь важнее громких обещаний производителя.