Suzuki

Двигатель Suzuki J20B

20 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 2 л 148 - 150 л.с.

Характеристики двигателя

22
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания распр. впрыск
Объем 2 л
Мощность 148 - 150 л.с.
Макс. мощность, об/мин 148 (109) / 6000, 150 (110) / 6200
Макс. крутящий момент 190 (19) / 3500
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.2
Диаметр цилиндра 84 мм
Ход поршня 90 мм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Газораспределение DOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор на впуске VVT
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-95
Какое масло лить 4.8 литра 5W-30
Расход топлива 8.7 - 9.2 л / 100 км
Экологический класс ЕВРО 4
Примерный ресурс 250 000 км

Описание

DOHC

Подробности

Что это за мотор Suzuki J20B

Под маркировкой Suzuki J20B скрывается атмосферный бензиновый мотор на 2,0 литра, выдающий 148 - 150 л.с. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.

Техника и устройство

Схема агрегата — рядный, 4-цилиндровый, сам блок алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 16v, газораспределение построено по схеме DOHC, 4 клапана на цилиндр. Поршень ходит дальше, чем широк цилиндр: такой мотор берёт моментом на малых оборотах, а не верхами. Степень сжатия — 10,2. Штатное топливо — АИ-95. Топливоподача: распр. впрыск. Отдельно отметим: DOHC.

Рабочий диапазон

Литровая отдача умеренная — примерно 74 л.с. с литра: сбалансированная настройка без гонки за цифрами. Полка тяги — 190 Нм при 3500 об/мин — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. Паспортный максимум снимается при 6000 об/мин.

Что с обслуживанием

Цепной привод ГРМ избавляет от плановых замен ремня, при этом следить за натяжителем всё равно нужно. Гидрокомпенсаторов нет: периодическая регулировка зазоров клапанов входит в обязательный регламент. Масло: 4.8 литра, 5W-30. Расход по данным производителя укладывается в 8,7 - 9,2 л/100 км. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 4.

Болячки конструкции

  • Растянутая цепь ГРМ сбивает фазы и роняет тягу — следите за звуком первых секунд после пуска.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

Проверка перед покупкой

  • Первые тридцать секунд после холодного пуска — самая честная диагностика: слушайте низ мотора.
  • Белёсая эмульсия на щупе или крышке — признак проблем с прокладкой ГБЦ, от такой покупки лучше отказаться.
  • Не пропускайте эндоскопию цилиндров при больших пробегах — состояние хона не подделать.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Атмосферный мотор терпит то, за что турбированный наказывает рублём, — но и его терпение не бесконечно. Ориентир по ресурсу — 250 000 км км при вменяемом обслуживании.»

Сколько ходит

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 250 000 км км. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

На каких машинах встречается

Агрегат встречается на моделях: Suzuki SX4. Рынки применения — Россия, США.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в Suzuki J20B?

Ответ короткий: 4.8 литра, 5W-30. Длинный ответ — смотрите допуски производителя под конкретный год выпуска.

Какой ресурс у Suzuki J20B?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 250 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Suzuki J20B?

Чаще всего его можно встретить под капотом Suzuki SX4. Детальная применяемость по поколениям — в соответствующем разделе выше.

Какое топливо использовать?

Производитель рассчитывает на бензин АИ-95. Экономия на заправке — ложная.

Итог

По совокупности Suzuki J20B — крепкий середняк, который ценят за предсказуемость. При аккуратной эксплуатации агрегат отрабатывает вложенные в него деньги сполна.