Volkswagen

Двигатель Volkswagen AUY

24 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.9 л 115 л.с.

Характеристики двигателя

21
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания насос-форсунки
Объем 1.9 л
Мощность 115 л.с.
Макс. мощность, об/мин 115 (85) / 4000
Макс. крутящий момент 310 (32) / 1900
Клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 18
Диаметр цилиндра 79.5 - 95.5 мм
Ход поршня 95.5 мм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Газораспределение SOHC, интеркулер
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Нагнетатель воздуха VGT
Рекомендуемое топливо дизель
Какое масло лить 4.3 литра 5W-40
Экологический класс ЕВРО 3
Примерный ресурс 330 000 км

Подробности

Что это за мотор Volkswagen AUY

Volkswagen AUY представляет собой турбированный дизельный мотор на 1,9 литра, выдающий 115 л.с. Что у него внутри, как за ним ухаживать и на какой пробег рассчитывать — по порядку ниже.

Конструкция

Конфигурация блока — рядный, 4-цилиндровый, сам блок чугунный R4, ГБЦ — алюминиевая 8v, газораспределение построено по схеме SOHC, интеркулер, 2 клапана на цилиндр. Поршень ходит дальше, чем широк цилиндр: такой мотор берёт моментом на малых оборотах, а не верхами. Сжатие 18. Топливоподача: насос-форсунки. Наддув — VGT.

Как едет

С каждого литра снимается около 61 л.с. — настройка без перегибов в обе стороны. По меркам каталога отдача сдержанная: средний мотор этого объёма выдаёт около 151 л.с. Пик крутящего момента (310 Нм) приходится на 1900 об/мин — тяга приходит почти с холостых, что удобно в городе и на бездорожье. Вся заявленная мощность доступна к 4000 об/мин.

Обслуживание

Ремень в приводе ГРМ дешевле цепи в обслуживании, но требует дисциплины — менять строго по регламенту. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. В картер заливается 4.3 литра, 5W-40. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло: сокращённые межсервисные интервалы окупаются. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3.

Типичные неисправности

  • Наддув добавляет свои статьи расходов: актуатор, перепускной клапан и сам картридж турбины.
  • Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
  • Ремень ГРМ: обрыв почти всегда означает встречу клапанов с поршнями — интервал замены сокращайте на четверть от паспортного.

Проверка перед покупкой

  • Попросите не прогревать машину до вашего приезда: холодный старт покажет состояние гидрокомпенсаторов и цепи.
  • На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
  • Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
  • Считайте ошибки сканером до и после тест-драйва: стёртые коды вернутся за одну поездку.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Владельцам наддувных версий советую забыть о дешёвом масле — картриджи турбин на этом и зарабатывают сервисам выручку. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 330 000 км, если не экономить на регламенте.»

Сколько ходит

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 330 000 км. Ключевые условия — регулярное масло, чистые радиаторы и отсутствие перегревов.

На каких машинах встречается

Агрегат встречается на моделях: Volkswagen Bora, Volkswagen Golf. География поставок: Европа.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в Volkswagen AUY?

В картер идёт 4.3 литра, 5W-40. Дешевле менять чаще, чем спорить с гарантией по задирам.

Какой ресурс у Volkswagen AUY?

Ориентир — 330 000 км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

На какие автомобили ставился Volkswagen AUY?

Список машин открывают Volkswagen Bora, Volkswagen Golf; все кузова и годы перечислены в блоке применяемости.

Какое топливо использовать?

Рассчитан на дизель; сомнительная заправка сначала бьёт по форсункам, потом по ТНВД.

Итог

В итоге Volkswagen AUY оставляет впечатление предсказуемого агрегата. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.