Volkswagen

Двигатель Volkswagen AVF

21 просмотров
Рядный, 4-цилиндровый 1.9 л 130 - 131 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Система питания насос-форсунки
Объем 1.9 л
Мощность 130 - 131 л.с.
Макс. мощность, об/мин 130 (96) / 4000, 131 (96) / 4000
Макс. крутящий момент 285 (29) / 1900, 310 (32) / 1900
Клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 19
Диаметр цилиндра 79.5 мм
Ход поршня 95.5 мм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Газораспределение SOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ременной
Фазорегулятор нет
Нагнетатель воздуха VGT
Рекомендуемое топливо Дизельное топливо
Какое масло лить 3.6 литра 5W-40
Расход топлива 5.7 - 7.1 л / 100 км
Выбросы CO2 149 - 192 г / км
Экологический класс ЕВРО 3
Примерный ресурс 310 000 км

Подробности

Обзор Volkswagen AVF

Под маркировкой Volkswagen AVF скрывается турбированный дизельный агрегат (1,9 л), развивающий 130 - 131 л.с. Ниже — конструкция, типичные неисправности и практика обслуживания без рекламных оборотов.

Что внутри

Конфигурация блока — рядный, 4-цилиндровый, сам блок чугунный R4, головка алюминиевая 8v, клапанный механизм выполнен по схеме SOHC, 2 клапана на цилиндр. Длинноходная геометрия (ход больше диаметра) выдаёт настройку на низовой подхват, а не на верха. Сжатие 19. Топливоподача: насос-форсунки. За наддув отвечает VGT.

Как едет

~69 л.с. с литра объёма — классическая середина между темпераментом и ресурсом. 285 Нм максимума приходятся на отметку 1900 об/мин — эластичность на низах избавляет от частых переключений. Отметка максимальной мощности — 4000 об/мин.

Эксплуатация

Привод ГРМ ременный: интервал замены пропускать нельзя — обрыв на таких моторах почти всегда означает дорогой ремонт. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. В картер заливается 3.6 литра, 5W-40. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. Паспортный расход топлива — 5,7 - 7,1 л на сотню в зависимости от версии и цикла. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3.

Типичные неисправности

  • Наддув добавляет свои статьи расходов: актуатор, перепускной клапан и сам картридж турбины.
  • Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.
  • Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.

На что смотреть при покупке

  • Обороты после пуска должны опуститься ровно и без плавания — качели на холостых требуют разбирательства.
  • На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
  • Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
  • Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«С наддувом действует простое правило: масло свежее, антифриз в норме, после трассы минута на холостых. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 310 000 км, если не экономить на регламенте.»

Ресурс и надёжность

Планка в 310 000 км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в Volkswagen AVF?

Ответ короткий: 3.6 литра, 5W-40. Длинный ответ — смотрите допуски производителя под конкретный год выпуска.

Сколько ходит Volkswagen AVF до капремонта?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 310 000 км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

Чем заправлять Volkswagen AVF?

Штатное топливо — дизельное топливо; зимой только сезонное, летняя солярка в мороз густеет и забивает фильтр.

Итог

Volkswagen AVF сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. Берегите его от перегрева и масляного голодания — остальное он стерпит.