Hyundai

Двигатель Hyundai G6DM

22 просмотров
V-образный, 6-цилиндровый 3.3 л 249 - 290 л.с.

Характеристики двигателя

23
Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Система питания прямой впрыск
Объем 3.3 л
Мощность 249 - 290 л.с.
Макс. мощность, об/мин 249 (183) / 6000, 280 (206) / 6000, 286 (210) / 6400, 290 (213) / 6400
Макс. крутящий момент 336 (34) / 5200, 337 (34) / 5200, 343 (35) / 5200, 347 (35) / 5000
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 83.8 мм
Блок цилиндров алюминиевый V6
Головка блока алюминиевая 24v
Газораспределение DOHC, CVVT
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепной
Фазорегулятор Dual CVVT
Нагнетатель воздуха нет
Рекомендуемое топливо Бензин АИ-95
Какое масло лить 6.9 литра 5W-30
Расход топлива 9.7 - 13.2 л / 100 км
Выбросы CO2 170 - 251 г / км
Экологический класс ЕВРО 5/6
Примерный ресурс 300 000 км

Подробности

Что это за мотор Hyundai G6DM

Hyundai G6DM — атмосферный бензиновый двигатель: 3,3 л рабочего объёма и 249 - 290 л.с. отдачи. Что у него внутри, как за ним ухаживать и на какой пробег рассчитывать — по порядку ниже.

Конструкция

Конфигурация блока — v-образный, 6-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый V6, головка алюминиевая 24v, механизм ГРМ — DOHC, CVVT, 4 клапана на цилиндр. Схема короткоходная: лучший подхват ждите ближе к верхней части тахометра. Сжатие 12. Производитель рассчитывает на бензин АИ-95. Топливоподача: прямой впрыск.

Рабочий диапазон

Удельная мощность держится на отметке ~75 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Крутящий момент достигает 336 Нм к 5200 об/мин — за динамикой придётся ходить в верхнюю половину тахометра. Максимальную отдачу двигатель развивает на 6000 об/мин.

Сервис и регламент

Цепной привод ГРМ избавляет от плановых замен ремня, при этом следить за натяжителем всё равно нужно. Зазоры клапанов настраиваются вручную — закладывайте эту процедуру в план обслуживания. В картер заливается 6.9 литра, 5W-30. В смешанном цикле закладывайте 9,7 - 13,2 л на сотню — это паспортные данные. Экологический класс — ЕВРО 5/6.

Слабые места

  • Растянутая цепь ГРМ сбивает фазы и роняет тягу — следите за звуком первых секунд после пуска.
  • Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
  • Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Проверка перед покупкой

  • Заводите только холодным: стуки и шелест первых секунд расскажут больше любых слов продавца.
  • Белёсая эмульсия на щупе или крышке — признак проблем с прокладкой ГБЦ, от такой покупки лучше отказаться.
  • Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Александр — автоэксперт, стаж 22 года
Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Конструкция консервативная, и это плюс: меньше узлов — меньше поводов заехать в сервис вне графика. Реалистичная планка ресурса — около 300 000 км км.»

Надёжность

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 300 000 км км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Где устанавливался

Агрегат встречается на моделях: Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Grandeur. География поставок: Европа, Южная Корея.

Частые вопросы

Какое масло лить в Hyundai G6DM?

Рекомендация по маслу: 6.9 литра, 5W-30. Меняйте каждые 7–10 тысяч км — это дешевле любого ремонта.

Сколько ходит Hyundai G6DM до капремонта?

Ориентир — 300 000 км км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

На какие автомобили ставился Hyundai G6DM?

Среди носителей — Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Grandeur. Полный список поколений с периодами выпуска приведён в разделе «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Паспортное топливо: бензин АИ-95. Понижать октановое число производитель не разрешает.

Вердикт

Hyundai G6DM — атмосферный мотор с понятным характером обслуживания. Главный рецепт долгой дружбы с ним — не запускать мелочи и заправляться на нормальных станциях.