Двигатель Mitsubishi 3G81 турбо

Что это за мотор Mitsubishi 3G81 турбо

Речь пойдёт про Mitsubishi 3G81 турбо — это турбированный бензиновый двигатель объёмом 0,5 л мощностью 46 - 64 л.с. Пройдёмся по конструкции и посмотрим, чего этот агрегат требует от владельца.

Как устроен

Схема агрегата — рядный, 3-цилиндровый, сам блок чугунный R3, ГБЦ — алюминиевая 6v, схема газораспределения SOHC. Широкий цилиндр при коротком ходе — рецепт оборотистого мотора, которому нужны верха. Степень сжатия — 8,5. Штатное топливо — Regular (АИ-92, АИ-95). Топливоподача: карбюратор. Наддув — Компрессор.

Рабочий диапазон

84 л.с. на литр объёма — умеренная форсировка, при которой ресурс и характер мирно уживаются. Крутящий момент достигает 59 Нм к 4000 об/мин — мотор просит оборотов: спокойная езда внизу, характер — наверху. Пик мощности достигается при 6000 об/мин.

Сервис и регламент

ГРМ приводится ремнём, и это главный сервисный ритуал: следите за пробегом и состоянием ролика. Гидрокомпенсаторы есть — тепловые зазоры клапанов регулировать вручную не придётся. Масло: 3.0 литра, 5W-30. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло: сокращённые межсервисные интервалы окупаются. Расход по данным производителя укладывается в 5,6 - 6,1 л/100 км. Экологический класс — ЕВРО 2.

Слабые места

• Наддув добавляет свои статьи расходов: актуатор, перепускной клапан и сам картридж турбины.
• Ремень ГРМ: обрыв почти всегда означает встречу клапанов с поршнями — интервал замены сокращайте на четверть от паспортного.

Чек-лист покупателя

• Попросите не прогревать машину до вашего приезда: холодный старт покажет состояние гидрокомпенсаторов и цепи.
• Снимите патрубок турбины: люфт вала и масляная плёнка — аргументы для серьёзного торга.
• Сизый дым при перегазовке на прогретом моторе — маслосъёмные кольца или колпачки, торгуйтесь смело.
• Компьютерная диагностика перед покупкой окупается: ошибки по фазам, пропускам и датчикам всплывут сразу.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Владельцам наддувных версий советую забыть о дешёвом масле — картриджи турбин на этом и зарабатывают сервисам выручку. Реалистичная планка ресурса — около 130 000 км км.»

Ресурс

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 130 000 км км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Среди носителей мотора — Mitsubishi Bravo, Mitsubishi Minica. Рынки применения — Япония.

Частые вопросы

Сколько и какого масла нужно Mitsubishi 3G81 турбо?

В картер идёт 3.0 литра, 5W-30. Дешевле менять чаще, чем спорить с гарантией по задирам.

Сколько ходит Mitsubishi 3G81 турбо до капремонта?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 130 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Mitsubishi 3G81 турбо?

Основные носители: Mitsubishi Bravo, Mitsubishi Minica. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Рассчитан на бензин Regular (АИ-92, АИ-95); датчик детонации сгладит разовую ошибку, но злоупотреблять не стоит.

Итог

Mitsubishi 3G81 турбо сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. При аккуратной эксплуатации агрегат отрабатывает вложенные в него деньги сполна.