Двигатель Mitsubishi 3G83 турбо

Что это за мотор Mitsubishi 3G83 турбо

Mitsubishi 3G83 турбо — 0,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 64 сил. Разложим по полочкам устройство, регламент и то, чего ждать после сотни тысяч пробега.

Техника и устройство

Схема агрегата — рядный, 3-цилиндровый, блок цилиндров — чугунный R3, ГБЦ — алюминиевая 6v, привод клапанов SOHC, 4 - 5 клапанов на цилиндр. Ход и диаметр совпадают почти один в один — универсальная настройка без выраженной специализации. Степень сжатия — 8,5. Производитель рассчитывает на бензин Regular (АИ-92, АИ-95). Топливоподача: карбюратор.

Рабочий диапазон

97 л.с. с литра — серьёзная форсировка; интервал замены масла лучше держать коротким. Каталожная норма для этого объёма — примерно 49 л.с., так что агрегат заметно энерговооружённее среднего. Крутящий момент достигает 62 Нм к 3500 об/мин — рабочий диапазон удобный, мотор охотно тянет со средних оборотов. Вся заявленная мощность доступна к 7000 об/мин.

Эксплуатация

ГРМ приводится ремнём, и это главный сервисный ритуал: следите за пробегом и состоянием ролика. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Масло: 3.3 литра, 5W-20. В смешанном цикле закладывайте 5,9 - 7,8 л на сотню — это паспортные данные. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3/4.

Что ломается

• Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.
• Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.

На что смотреть при покупке

• Первые тридцать секунд после холодного пуска — самая честная диагностика: слушайте низ мотора.
• Осмотрите патрубки вентиляции картера: обильные масляные следы намекают на износ поршневой.
• Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Форсированные агрегаты такого класса любят одно: свежее масло и исправное охлаждение — остальное они делают сами. Реалистичная планка ресурса — около 150 000 км км.»

Ресурс

Примерный ресурс до серьёзного вмешательства — 150 000 км км. Цифра достижима при своевременной замене масла и исправной системе охлаждения.

Где устанавливался

Агрегат встречается на моделях: Mitsubishi Bravo, Mitsubishi eK Active, Mitsubishi eK classy, Mitsubishi eK Sport, Mitsubishi eK Wagon, Mitsubishi Minica и ещё 5 моделях. Рынки применения — Япония.

Частые вопросы

Какое масло лить в Mitsubishi 3G83 турбо?

Штатная заправка — 3.3 литра, 5W-20. Городской режим с пробками приравнивайте к тяжёлым условиям и сокращайте интервал.

Сколько ходит Mitsubishi 3G83 турбо до капремонта?

Ориентир — 150 000 км км при регулярном обслуживании; реальные пробеги зависят от условий эксплуатации.

Где встречается Mitsubishi 3G83 турбо?

Список машин открывают Mitsubishi Bravo, Mitsubishi eK Active, Mitsubishi eK classy, Mitsubishi eK Sport; все кузова и годы перечислены в блоке применяемости.

Чем заправлять Mitsubishi 3G83 турбо?

Заливайте бензин Regular (АИ-92, АИ-95) с проверенных станций — топливная система скажет спасибо.

Вердикт

По совокупности Mitsubishi 3G83 турбо — крепкий середняк, который ценят за предсказуемость. Берегите его от перегрева и масляного голодания — остальное он стерпит.