Двигатель SsangYong D20DTP
Характеристики двигателя
22Подробности
Коротко о двигателе SsangYong D20DTP
Речь пойдёт про SsangYong D20DTP — это турбированный дизельный агрегат (2,0 л), развивающий 142 - 151 л.с. Разберём конструкцию, слабые места и то, во что обходится владение.
Техника и устройство
Конфигурация блока — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — чугунный R4, головка алюминиевая 16v, механизм ГРМ — DOHC, 4 клапана на цилиндр. Ход и диаметр совпадают почти один в один — универсальная настройка без выраженной специализации. Степень сжатия — 17,5. Топливоподача: common rail. За наддув отвечает Garrett GTB1549V.
Как едет
~71 л.с. с литра объёма — классическая середина между темпераментом и ресурсом. 310 Нм максимума приходятся на отметку 1800 об/мин — эластичность на низах избавляет от частых переключений. Паспортный максимум снимается при 4000 об/мин.
Обслуживание
ГРМ цепной: ресурс привода большой, но растянутая цепь выдаёт себя шелестом на холодном пуске — не игнорируйте этот симптом. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Масло: 8.0 литра, 5W-40. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. Заявленный аппетит — 7,8 - 8,9 л на 100 км пути. По экологии агрегат укладывается в Евро 4.
Типичные неисправности
- Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
- Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
- Цепь ГРМ к большим пробегам растягивается: шелест на холодную и ошибки по фазам — сигнал к замене комплекта.
Проверка перед покупкой
- Попросите не прогревать машину до вашего приезда: холодный старт покажет состояние гидрокомпенсаторов и цепи.
- На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
- Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
- Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.
Мнение автоэксперта
«В приёмке наддувные моторы чаще всего оказываются после пропущенного ТО, а не из-за конструктивных болезней. Ориентир по ресурсу — 300 000 км при вменяемом обслуживании.»
Сколько ходит
До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 300 000 км. Ключевые условия — регулярное масло, чистые радиаторы и отсутствие перегревов.
На каких машинах встречается
Среди носителей мотора — Ssang Yong Kyron. География поставок: Южная Корея.
FAQ по двигателю
Какое масло лить в SsangYong D20DTP?
Производитель закладывает 8.0 литра, 5W-40. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.
Сколько ходит SsangYong D20DTP до капремонта?
При честном сервисе агрегат проходит порядка 300 000 км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.
На какие автомобили ставился SsangYong D20DTP?
В разное время агрегат получали Ssang Yong Kyron — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.
Какое топливо использовать?
Паспортное топливо: дизельное топливо. Отстойник воды в топливном фильтре стоит сливать чаще, чем предписывает регламент.
Вердикт
SsangYong D20DTP сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. Регулярный сервис здесь важнее громких обещаний производителя.
