Двигатель Volvo D5252T

Что это за мотор Volvo D5252T

Volvo D5252T — турбированный дизельный двигатель: 2,5 л рабочего объёма и 140 л.с. отдачи. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.

Что внутри

Схема агрегата — рядный, 5-цилиндровый, сам блок чугунный R5, ГБЦ — алюминиевая 10v, клапанный механизм выполнен по схеме SOHC, 2 клапана на цилиндр. Длинноходная геометрия (ход больше диаметра) выдаёт настройку на низовой подхват, а не на верха. Степень сжатия — 19. Система питания — прямой впрыск. За наддув отвечает KKK K14.

Характер и отдача

Удельная мощность держится на отметке ~57 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Полка тяги — 290 Нм при 1900 об/мин — тяга приходит почти с холостых, что удобно в городе и на бездорожье. Отметка максимальной мощности — 4000 об/мин.

Сервис и регламент

Ремень в приводе ГРМ дешевле цепи в обслуживании, но требует дисциплины — менять строго по регламенту. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Заправка маслом — 6.0 литра, 5W-40. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. По расходу производитель обещает 6,7 - 8,1 л на сотню; реальные цифры зависят от стиля езды. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 2/3.

Что ломается

• Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
• Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
• Ремень ГРМ: обрыв почти всегда означает встречу клапанов с поршнями — интервал замены сокращайте на четверть от паспортного.

На что смотреть при покупке

• Заводите только холодным: стуки и шелест первых секунд расскажут больше любых слов продавца.
• На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
• Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
• Не пропускайте эндоскопию цилиндров при больших пробегах — состояние хона не подделать.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Наддувные моторы прощают многое, кроме грязного масла и резкой остановки после трассы — дайте турбине остыть. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 400 000 км, если не экономить на регламенте.»

Сколько ходит

Планка в 400 000 км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Среди носителей мотора — Volvo 850, Volvo S70, Volvo S80, Volvo V70. Рынки применения — Европа.

Частые вопросы

Сколько и какого масла нужно Volvo D5252T?

По регламенту используется 6.0 литра, 5W-40; уровень контролируйте между заменами, а не от ТО до ТО.

Какой ресурс у Volvo D5252T?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 400 000 км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

Где встречается Volvo D5252T?

Основные носители: Volvo 850, Volvo S70, Volvo S80, Volvo V70. По рынкам и рестайлингам смотрите раздел «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Производитель рассчитывает на дизельное топливо. Экономия на заправке — ложная: за воду и грязь в солярке расплачиваются форсунки.

Выводы

Если коротко, Volvo D5252T — агрегат без двойного дна: что в паспорте, то и на дороге. Уважайте интервалы замены масла, и вложения в ремонт будут редкими гостями.