Два числа в характеристиках — диаметр цилиндра и ход поршня — задают характер мотора раньше, чем это сделают наддув и электроника. Когда поршень широкий, а ход короткий, двигатель охотно раскручивается и отдаёт мощность оборотами. Мы отобрали агрегаты с самой выраженной короткоходной геометрией.
Короткоходные моторы каталога
| Двигатель | Марка | Объём | Мощность | Диаметр / ход | Пик мощности |
|---|---|---|---|---|---|
| EA71 | Subaru | 1.6 л | 76 л.с. | 92.00 / 60.00 мм | 6400 об/мин |
| Ford Taunus V4 | Saab | 1.5 л | 65 л.с. | 90.00 / 58.80 мм | 4700 об/мин |
| Taunus 1.7 | Ford | 1.5 л | 60 л.с. | 90.00 / 58.86 мм | 5000 об/мин |
| 149A3.000, 149A7.000 | Fiat | 1.3 л | 65 л.с. | 86.40 / 55.50 мм | 5600 об/мин |
| 831 A.2000 | Lancia | 1.3 л | 75 л.с. | 86.40 / 55.50 мм | 5800 об/мин |
| WP12.430Е50 турбо | МАЗ | 11.6 л | 430 л.с. | 155.00 / 126.00 мм | 1900 об/мин |
| GM Buick LN7 | Pontiac | 3.0 л | 125 л.с. | 96.52 / 67.56 мм | 4900 об/мин |
| GM Buick LK9 | Buick | 3.0 л | 110 л.с. | 96.52 / 67.56 мм | 4800 об/мин |
Почему короткий ход означает высокие обороты
Ограничение здесь чисто механическое: чем длиннее ход, тем быстрее движется поршень при тех же оборотах. Средняя скорость поршня у серийных моторов упирается примерно в двадцать метров в секунду, дальше растут нагрузки на шатун и кольца. Укоротив ход, конструктор получает запас по оборотам — и вместе с ним мощность, ведь она прямо пропорциональна частоте вращения.
- Широкая камера сгорания. В крупный цилиндр помещаются большие клапаны, а значит, лучше наполнение на высоких оборотах;
- Меньше боковых нагрузок. Короткий шатун ходит на меньший угол, снижая трение поршня о стенку;
- Слабее тяга внизу. Малый радиус кривошипа означает короткий рычаг на коленчатом валу и скромный момент на холостых;
- Хуже с полнотой сгорания. Плоская широкая камера имеет большую площадь стенок, что повышает теплопотери и требования к смесеобразованию;
- Дизелям такая схема не подходит. Им нужна высокая степень сжатия и много момента внизу, поэтому они почти всегда длинноходные.
На практике граница между схемами условна: разница в несколько миллиметров ничего не решает, а вот двукратный перевес — уже совсем другой мотор. Как эти цифры соотносятся с давлением в цилиндре и почему на них смотрят при выборе топлива, объясняет статья о степени сжатия. Проверить состояние поршневой конкретного экземпляра можно способом из материала об измерении компрессии, а полные размеры цилиндра указаны в карточке каждого агрегата в справочнике.
