V8 и экономия — слова, которые редко стоят рядом. В справочнике 1285 восьмицилиндровых V-образных моторов, и у большинства паспортный расход двузначный. Но есть исключения, и не все из них дизельные.
Подборка: V8 с самым низким паспортным расходом
| Двигатель | Марка | Объём | Мощность | Топливо | Расход, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|
| DMVB | Volkswagen | 4.0 л | 421 л.с. | дизель | 7,4 л |
| CTEC | Audi | 4.1 л | 385 л.с. | дизель | 7,5 л |
| M 152 DE 55 | Mercedes-Benz | 5.5 л | 421 л.с. | бензин | 8,4 л |
| GM Oldsmobile 350 LF9 | Chevrolet | 5.7 л | 105 л.с. | дизель | 8,7 л |
| CA8GV40TD-01 | Hongqi | 4.0 л | 476 л.с. | бензин | 8,8 л |
| M67D44TU | BMW | 4.4 л | 329 л.с. | дизель | 9 л |
| Oldsmobile LT7 | Cadillac | 4.3 л | 85 л.с. | дизель | 9,2 л |
| AJ26, AJ27 | Jaguar | 4.0 л | 294 л.с. | бензин | 9,7 л |
Подключаемые гибриды с паспортными тремя литрами на сотню в таблицу не вошли: их цифра измерена с заряженной батареей и описывает скорее электромотор. Один и тот же мотор под разными индексами разных марок концерна взят один раз.
Как V8 укладывается в восемь литров
- Дизель. Большая часть таблицы — дизели: V8 TDI концерна Volkswagen, BMW M67. Огромный момент с низов позволяет ехать на тысяче восьмистах оборотах, где насосные потери минимальны;
- Отключение цилиндров. Mercedes-AMG в моторе M152 на малой нагрузке глушил половину цилиндров и превращал V8 в рядную четвёрку по расходу;
- Непосредственный впрыск и наддув. Современный битурбо-V8 объёмом 4 литра заменил атмосферные 5–6 литров;
- Цикл измерения. Паспортный расход зависит от методики: европейский NEDC и китайский CLTC мягче, чем WLTP, и одна и та же машина в разных циклах получает разные цифры.
Читайте такжеВосемь цилиндров: самые мощные V8 в справочнике
Исторический курьёз
В таблице оказались дизели General Motors начала восьмидесятых — Oldsmobile 350 и его меньший брат. Это бензиновый V8, переделанный под солярку, со степенью сжатия выше 21. Расход был действительно скромным, но мотор прославился другим: слабыми шпильками головки и массовыми поломками, которые надолго отбили у американцев интерес к легковым дизелям.
Самые мощные V8 собраны в подборке восьмицилиндровых рекордсменов, а самые экономичные моторы вообще — в материалах о дизелях и о бензиновых моторах. Почему реальный расход расходится с паспортом, объясняет статья о расходе топлива.
