Средний паспортный расход бензинового мотора в справочнике — 9,2 литра на сотню. Верхний край таблицы выглядит совсем иначе: там цифры под тридцать литров, и почти все они принадлежат одной эпохе — с пятидесятых по семидесятые, когда бензин стоил копейки, а объём считался лучшим ответом на любой вопрос.
Подборка: бензиновые моторы с самым высоким паспортным расходом
| Двигатель | Марка | Объём | Мощность | Расход, л/100 км |
|---|---|---|---|---|
| ЗИЛ-111 | ЗИЛ | 6.0 л | 200 л.с. | 29 л |
| GM Pontiac 455 HO | Pontiac | 7.5 л | 370 л.с. | 27,7 л |
| Big-Block L88 | Chevrolet | 7.0 л | 530 л.с. | 27,5 л |
| GM Cadillac V-8 472 | Cadillac | 7.7 л | 350 - 375 л.с. | 27,4 л |
| FE-series 390 HP | Ford | 6.4 л | 340 л.с. | 26,4 л |
| V8 374 | Packard | 6.1 л | 310 л.с. | 26,3 л |
| ЗМЗ-524400 | ГАЗ | 4.7 л | 137 л.с. | 26 л |
| MEL V-8 462 | Lincoln | 7.6 л | 340 л.с. | 25,7 л |
В таблицу взято по одному мотору от марки. Расход старых моторов часто записан по городскому циклу или по журнальным замерам, а не по единой методике, поэтому сравнивать его с цифрами современных машин можно только примерно.
Откуда берутся тридцать литров
- Объём шесть–восемь литров. Американские big-block V8 Pontiac, Chevrolet, Cadillac и Lincoln строились под тяжёлые рамные машины, где тяга с холостых ценилась выше экономии;
- Карбюратор без обратной связи. Четырёхкамерный карбюратор не знает, сколько кислорода осталось в выхлопе, и на переходных режимах щедро обогащает смесь;
- Трансмиссия. Трёхступенчатый автомат без повышающей передачи держал мотор на высоких для него оборотах уже на трассе;
- Масса и аэродинамика. Двухтонный кузов с вертикальной решёткой радиатора съедал энергию на каждом разгоне и на каждом километре скорости;
- Назначение. Грузовые моторы ГАЗ и ЗИЛ работали в тяжёлом режиме с прицепом и кузовом, а ЗИЛ-111 возил правительственный лимузин весом под три тонны.
Читайте такжеМеньше шести литров: самые экономичные бензиновые моторы
Что изменилось
Топливный кризис 1973 года перевернул отрасль за несколько лет: в США ввели нормы среднего расхода по модельному ряду, и вместе с новыми нормами токсичности это заметно урезало мощность американских V8 к концу десятилетия. Потом пришли впрыск с лямбда-зондом, четырёх- и шестиступенчатые автоматы, а позже отключение цилиндров. Современный V8 того же объёма расходует на трассе вдвое меньше своего предка при большей мощности.
Противоположный край собран в подборке самых экономичных бензиновых моторов, а экономные восьмицилиндровые — в материале о V8 на восьми литрах. Как устроены последние карбюраторные моторы справочника, рассказывает отдельная подборка, а почему реальный расход расходится с паспортом, объясняет статья о расходе топлива.
