Рабочий объём современного бензинового мотора редко превышает поллитра на цилиндр: считается, что это оптимум для полноты сгорания и скорости распространения пламени. Но в справочнике есть моторы, у которых каждый цилиндр вмещает литр — столько же, сколько весь двигатель малолитражки.
Подборка: бензиновые моторы с самым крупным цилиндром
| Двигатель | Марка | Объём | Мощность | Диаметр × ход, мм | Объём цилиндра |
|---|---|---|---|---|---|
| GM Cadillac 500 | Cadillac | 8.2 л | 190 л.с. | 109,22 × 109,32 | 1024 см³ |
| GM Vortec L18 | Chevrolet | 8.1 л | 320 л.с. | 107,95 × 111 | 1016 см³ |
| ZIL4104 | ЗИЛ | 7.7 л | 315 л.с. | 108 × 105 | 962 см³ |
| MEL V-8 462 | Lincoln | 7.6 л | 340 л.с. | 111,25 × 97,3 | 946 см³ |
| 385 V8 460 | Ford | 7.5 л | 245 л.с. | 110,8 × 97,8 | 943 см³ |
| Ford 385-series 460 | Mercury | 7.5 л | 194 л.с. | 110,74 × 97,79 | 942 см³ |
| GM Pontiac 455 L75 | Pontiac | 7.5 л | 200 л.с. | 105,45 × 106,93 | 934 см³ |
| GM Buick Big-Block 455 | Buick | 7.5 л | 175 л.с. | 109,54 × 99,06 | 934 см³ |
Объём одного цилиндра посчитан по паспортным диаметру и ходу поршня, поэтому он может на несколько кубиков расходиться с делением общего литража на число цилиндров — производители округляют рабочий объём по-разному.
Почему большие цилиндры ушли
Почти вся таблица — V8 из эпохи, когда литраж был самым простым способом получить мощность и момент. Цилиндр диаметром больше ста миллиметров позволяет поставить крупные клапаны и развить большой крутящий момент на низких оборотах, но у такой геометрии есть пределы.
- Путь пламени. Фронт горения от свечи до дальней стенки идёт дольше, смесь на краю камеры успевает самовоспламениться — растёт риск детонации, поэтому степень сжатия у таких моторов держали низкой;
- Масса поршня. Тяжёлый поршень ограничивает обороты: силы инерции растут пропорционально квадрату частоты вращения;
- Тепловые потери. Относительная площадь стенок у крупного цилиндра меньше, но охладить днище большого поршня сложнее;
- Экологические нормы. Добиться чистого выхлопа в огромной камере сгорания оказалось труднее, чем в компактной.
Современные большие моторы набирают литраж числом цилиндров, а не их размером: шестилитровый V12 — это двенадцать цилиндров по поллитра. Тот же принцип довёл до крайности даунсайзинг, о котором рассказывает статья о маленьких моторах. Как соотношение диаметра и хода влияет на характер двигателя, разобрано в подборках о короткоходных и о длинноходных моторах, а связь размера камеры сгорания с детонацией — в материале о детонации и октановом числе.
