Связка «прямой впрыск плюс наддув» — рецепт, по которому построена почти вся современная линейка мощных бензиновых моторов. Топливо подаётся прямо в цилиндр под давлением в две-три сотни атмосфер, испарение охлаждает заряд, а охлаждённый воздух позволяет поднять давление наддува без детонации. Что из этого получается по цифрам — в подборке справочника.
Прямой впрыск и наддув: рекордсмены по отдаче
| Двигатель | Объём | Мощность | Отдача с литра | Наддув |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz M133 | 2.0 л | 360 л.с. | 181 л.с./л | BorgWarner B03G |
| Alfa Romeo 690T | 2.9 л | 510 л.с. | 176 л.с./л | bi-turbo IHI |
| Peugeot EP6CDTR | 1.6 л | 270 л.с. | 169 л.с./л | twin-scroll |
| Porsche MDW.NF | 4.0 л | 660 л.с. | 165 л.с./л | две BorgWarner B03G |
| Audi DECC | 2.9 л | 470 л.с. | 162 л.с./л | две BorgWarner K03 |
| BMW S58 | 3.0 л | 480 л.с. | 160 л.с./л | две Mitsubishi TF035HL |
| Honda K20C | 2.0 л | 310 л.с. | 155 л.с./л | IHI RHF5 |
| Ford M0DC | 1.0 л | 155 л.с. | 155 л.с./л | Continental GTDI12V |
Почему такая отдача возможна
Сто восемьдесят сил с литра ещё недавно означали гоночный мотор с коротким ресурсом. Сегодня столько выдают серийные агрегаты с гарантией производителя, и дело в трёх решениях, работающих вместе.
- Внутреннее охлаждение заряда. Испарение бензина в цилиндре снижает температуру смеси на несколько десятков градусов, отодвигая порог детонации;
- Высокая степень сжатия при наддуве. Благодаря первому пункту наддувный мотор работает со сжатием 10:1 и выше — раньше это было привилегией атмосферных;
- Точная дозировка по фазам. Форсунка успевает подать топливо в несколько приёмов за такт, формируя нужную структуру заряда на каждом режиме.
Плата за это известна каждому мотористу: топливо больше не попадает на впускные клапаны, и они постепенно зарастают нагаром из картерных газов. Отсюда регулярные чистки впуска у пробежных экземпляров и повышенные требования к качеству масла. Механика процесса и способы борьбы описаны в статье о непосредственном впрыске. Ещё один нюанс — свечи: в таких моторах они работают в более жёстких условиях, о чём подробно в разборе свечей зажигания.
