Турбина раскручивается энергией выхлопа, но выхлоп из цилиндров идёт не ровным потоком, а импульсами. Если импульсы соседних цилиндров сталкиваются в коллекторе, часть энергии теряется, а турбина раскручивается позже. Решение называется twin-scroll — двухзаходный корпус турбины. В справочнике он явно указан у 33 моторов.
Подборка: самые мощные моторы с двухзаходной турбиной
| Двигатель | Марка | Компоновка | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|---|
| GME-T6 | Jeep | Рядный, 6-цилиндровый | 3.0 л | 420 л.с. |
| J30AC | Acura | V-образный, 6-цилиндровый | 3.0 л | 355 л.с. |
| MDL.ZB | Porsche | V-образный, 6-цилиндровый | 3.0 л | 354 л.с. |
| GME-T4 | Stellantis | Рядный, 4-цилиндровый | 2.0 л | 300 - 330 л.с. |
| B6304T4 | Volvo | Рядный, 6-цилиндровый | 3.0 л | 300 - 329 л.с. |
| C23HDTX | Ford | Рядный, 4-цилиндровый | 2.3 л | 285 - 305 л.с. |
| H3-VPTS | Mazda | Рядный, 6-цилиндровый | 3.3 л | 280 - 340 л.с. |
| EP6CDTR | Peugeot | Рядный, 4-цилиндровый | 1.6 л | 270 л.с. |
Один и тот же мотор нередко числится за несколькими марками концерна — в таблицу взят один представитель каждого.
Как это работает
У рядной четвёрки с порядком работы 1-3-4-2 выхлопные такты первого и четвёртого цилиндров разнесены на пол-оборота коленвала, как и у второго с третьим. Их объединяют в пары, и каждая пара получает свой канал коллектора и свою «улитку» в корпусе турбины. Импульсы больше не гасят друг друга, а по очереди бьют в крыльчатку.
- Раньше давление. Наддув набирается на меньших оборотах, турбояма короче;
- Лучше продувка. Противодавление в момент перекрытия клапанов ниже, в цилиндре остаётся меньше отработавших газов;
- Меньше детонации. Горячих остаточных газов в цилиндре меньше, поэтому можно держать более высокую степень сжатия;
- Цена вопроса. Коллектор с разделёнными каналами сложнее и дороже, а перегородка в корпусе турбины — лишнее место для трещин при перегреве.
У рядной шестёрки цилиндры делят на две тройки — так устроены, например, Jeep Hurricane и Volvo T6. В V-образных моторах турбину часто ставят в развал блока, и каждая головка питает свой канал «улитки».
Читайте такжеСколько сил снимают с литра: рекордсмены по литровой мощности
Чем отличается от других схем
Twin-scroll — это одна турбина с двумя каналами. Две отдельные турбины разобраны в подборке моторов с битурбо, а турбина с подвижными лопатками — в материале о турбинах изменяемой геометрии; на бензиновых моторах она встречается редко из-за температуры выхлопа. Почему турбомотор вообще запаздывает с ответом на педаль, объясняет статья о турбояме, а как живёт и изнашивается сама турбина — разбор о турбокомпрессоре.
