Двигатель BMW B47C20U0
Характеристики двигателя
13Подробности
Обзор BMW B47C20U0
BMW B47C20U0 представляет собой 2,0-литровый дизельный агрегат с отдачей 150 л.с. Разложим по полочкам устройство, регламент и то, чего ждать после сотни тысяч пробега.
Конструкция
Схема агрегата — рядный, 4-цилиндровый, механизм ГРМ — DOHC, 4 клапана на цилиндр. Длинноходная геометрия (ход больше диаметра) выдаёт настройку на низовой подхват, а не на верха. Степень сжатия — 16,5.
Мощность и тяга
~75 л.с. с литра объёма — классическая середина между темпераментом и ресурсом. Максимальные 350 Нм доступны при 2500 об/мин — рабочий диапазон удобный, мотор охотно тянет со средних оборотов. Паспортный максимум снимается при 4000 об/мин.
Обслуживание
Официальный расход находится в пределах 4,8 - 5,2 л/100 км.
Слабые места
- Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
Проверка перед покупкой
- Приезжайте на осмотр без предупреждения — прогретый заранее мотор скрывает половину симптомов.
- Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
- Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.
Мнение автоэксперта
«По сервисной статистике дизельные агрегаты дольше всего живут у тех, кто заправляется на проверенных сетях и меняет фильтры чаще регламента.»
Сколько ходит
Точной статистики ресурса по этому агрегату немного, но общий рецепт долголетия стандартный: масло вовремя, перегревов не допускать.
Применяемость
Устанавливался на BMW X1, BMW X2. Рынки применения — Европа, Россия, Южная Корея.
Вопросы и ответы
На какие автомобили ставился BMW B47C20U0?
BMW X1, BMW X2 — далеко не полный перечень; полную карту применяемости найдёте выше.
Какое топливо использовать?
Заливайте дизельное топливо с проверенных станций — топливная аппаратура скажет спасибо.
Резюме
Подводя черту: BMW B47C20U0 не претендует на сенсацию, зато честно делает свою работу. Берегите его от перегрева и масляного голодания — остальное он стерпит.
