Двигатель BMW N47D20U1
Характеристики двигателя
13Подробности
Что это за мотор BMW N47D20U1
Речь пойдёт про BMW N47D20U1 — это 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 150 - 190 сил. Пройдёмся по конструкции и посмотрим, чего этот агрегат требует от владельца.
Конструкция
Конфигурация блока — рядный, 4-цилиндровый, механизм ГРМ — DOHC, 4 клапана на цилиндр. Соотношение хода и диаметра здесь в пользу хода — типичная длинноходная настройка ради тяги внизу. Степень сжатия — 16,5.
Мощность и тяга
Удельная мощность держится на отметке ~75 л.с./л: типичный рабочий диапазон современных моторов. Момент в 330 Нм мотор выдаёт на 2250 оборотах — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. Паспортный максимум снимается при 4000 об/мин.
Обслуживание
Официальный расход находится в пределах 4,7 л/100 км.
Болячки конструкции
- Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
Проверка перед покупкой
- Первые тридцать секунд после холодного пуска — самая честная диагностика: слушайте низ мотора.
- Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
- Не пропускайте эндоскопию цилиндров при больших пробегах — состояние хона не подделать.
Мнение автоэксперта
«С дизелями история одна и та же — солярка с сомнительной заправки бьёт по ТНВД больнее любых морозов.»
Сколько ходит
Точной статистики ресурса по этому агрегату немного, но общий рецепт долголетия стандартный: масло вовремя, перегревов не допускать.
Применяемость
Устанавливался на BMW 2-Series Active Tourer. Рынки применения — Европа, Южная Корея.
Вопросы и ответы
Где встречается BMW N47D20U1?
В разное время агрегат получали BMW 2-Series Active Tourer — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.
Какое топливо использовать?
Требование по топливу — дизельное топливо, и качество здесь важнее, чем у бензинового мотора.
Выводы
В итоге BMW N47D20U1 оставляет впечатление предсказуемого агрегата. Внимание к расходникам окупается здесь быстрее, чем где-либо ещё.
