Двигатель Saab Z19DTH турбо
Характеристики двигателя
12Подробности
Общая картина Saab Z19DTH турбо
Saab Z19DTH турбо представляет собой дизельный двигатель объёмом 1,9 л мощностью 150 л.с. Дальше — только конкретика: конструкция, обслуживание, ресурс.
Техника и устройство
Схема агрегата — рядный, 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр. Ход и диаметр совпадают почти один в один — универсальная настройка без выраженной специализации. Сжатие 17,5 - 18.
Мощность и тяга
~79 л.с. с литра объёма — классическая середина между темпераментом и ресурсом. Полка тяги — 320 Нм при 2750 об/мин — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. Пик мощности достигается при 4000 об/мин.
Обслуживание
Расход по данным производителя укладывается в 5,9 - 7,2 л/100 км.
Слабые места
- Топливная аппаратура чувствительна к качеству солярки: форсунки и ТНВД — самые дорогие позиции в смете.
На что смотреть при покупке
- Попросите не прогревать машину до вашего приезда: холодный старт покажет состояние гидрокомпенсаторов и цепи.
- Попросите показать чеки на топливный фильтр: частота его замены выдаёт отношение владельца.
- Считайте ошибки сканером до и после тест-драйва: стёртые коды вернутся за одну поездку.
Мнение автоэксперта
«По сервисной статистике дизельные агрегаты дольше всего живут у тех, кто заправляется на проверенных сетях и меняет фильтры чаще регламента.»
Ресурс и надёжность
Гарантированных цифр ресурса производитель не публикует; практика показывает, что решает качество сервиса, а не бренд на клапанной крышке.
На каких машинах встречается
Среди носителей мотора — Saab 9-3. География поставок: Европа.
Вопросы и ответы
На какие автомобили ставился Saab Z19DTH турбо?
В разное время агрегат получали Saab 9-3 — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.
Какое топливо использовать?
Рассчитан на дизельное топливо; сомнительная заправка сначала бьёт по форсункам, потом по ТНВД.
Резюме
Saab Z19DTH турбо сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. Внимание к расходникам окупается здесь быстрее, чем где-либо ещё.
