Десять цилиндров — самая редкая компоновка из всех, что дошли до серийных машин. Восемь и двенадцать встречаются регулярно, а вот V10 всегда оставался решением на любителя: сложнее восьмёрки, но не даёт плавности двенадцати. В каталоге такие агрегаты пересчитываются по пальцам, и вот они.
Десятицилиндровые моторы справочника
| Двигатель | Марка | Объём | Мощность | Момент | Топливо |
|---|---|---|---|---|---|
| DMWA, DKAC | Audi | 5.2 л | 620 л.с. | 580 Н·м | Бензин АИ-98 |
| M80 | Porsche | 5.7 л | 612 л.с. | 590 Н·м | Бензин АИ-98 |
| CSPA, CSPB, DKAA | Audi | 5.2 л | 610 л.с. | 560 Н·м | Бензин АИ-98 |
| Viper V10 513 | Dodge | 8.4 л | 600 л.с. | 760 Н·м | Бензин АИ-95 |
| 1LR-GUE | Lexus | 4.8 л | 560 л.с. | 480 Н·м | Бензин Premium (АИ-98) |
| S85B50 | BMW | 5.0 л | 507 л.с. | 520 Н·м | Бензин |
| EWC | Dodge | 8.3 л | 506 л.с. | 711 Н·м | Бензин АИ-95 |
| Modular Triton 99P | Ford | 6.8 л | 362 л.с. | 620 Н·м | Бензин |
| D2840M | Daewoo | 14.6 л | 360 л.с. | 1 Н·м | Дизельное топливо |
Почему V10 так и не стал массовым
Причина в уравновешивании. У рядной шестёрки и V12 силы инерции гасят друг друга сами по себе, у восьмёрки задача решается формой коленчатого вала. Десятка же выпадает из этой логики: угол развала приходится выбирать компромиссный, а остаточные моменты гасить балансирным валом, который забирает часть мощности и добавляет деталей.
| Компоновка | Уравновешенность | Где применяется |
|---|---|---|
| Рядная четвёрка | Требует балансирных валов от двух литров | Массовые автомобили |
| Рядная шестёрка | Полная, без дополнительных мер | Премиум, коммерческая техника |
| V8 | Хорошая при крестообразном вале | Крупные седаны, пикапы, спорт |
| V10 | Компромиссная, нужен балансир | Спорткары, отдельные пикапы и грузовики |
| V12 | Полная, идеальная плавность | Люксовые и гоночные машины |
Тем не менее у схемы нашлись две ниши. Первая — гоночная: десятка легче двенадцати и охотнее крутится, за что её и любили в спорте, откуда конструкция перешла на дорожные суперкары. Вторая — тяжёлые грузовые дизели, где важен большой объём при разумной длине блока. Массовому же седану V10 не давал ничего, чего не дала бы восьмёрка, зато требовал более длинного моторного отсека и вдвое большего числа свечей и катушек. Чем компоновки отличаются между собой по характеру и обслуживанию, разбирает материал о компоновке двигателя. Как расшифровываются буквенно-цифровые индексы таких агрегатов, объясняет статья о кодах моторов.
