Пять цилиндров — редкость даже по меркам справочника: схема не даёт ни идеальной уравновешенности рядной шестёрки, ни дешевизны обычной «четвёрки». И всё-таки семейство живёт десятилетиями и имеет преданных поклонников. Собрали такие моторы из каталога в одном списке.
Пятицилиндровые моторы каталога
| Двигатель | Объём | Мощность | Топливо |
|---|---|---|---|
| Audi DNW | 2.5 л | 400 л.с. | Бензин АИ-98 |
| Audi DAZA | 2.5 л | 400 л.с. | Бензин АИ-98 |
| Ford JZDA | 2.5 л | 305 л.с. | Бензин АИ-95 |
| Volvo B5254T4 | 2.5 л | 300 л.с. | Бензин АИ-91 |
| Volvo B5244T2 | 2.4 л | 265 л.с. | Бензин АИ-92 |
| Volkswagen CDLG | 2.0 л | 235 л.с. | Бензин АИ-98 |
| Mercedes-Benz OM 612 DE 30 LA | 3.0 л | 231 л.с. | Дизельное топливо |
Чем схема интересна
- Тяга ближе к «шестёрке», габариты ближе к «четвёрке». Лишний цилиндр добавляет рабочего объёма, почти не удлиняя блок, — важное свойство для поперечной установки;
- Перекрытие рабочих ходов. Вспышки следуют чаще, чем у четырёх цилиндров, поэтому крутящий момент на низах ощущается ровнее;
- Неповторимый звук. Нечётное число цилиндров даёт порядок работы, который на слух не спутать ни с чем;
- Обратная сторона — свободный момент первого порядка, который приходится гасить балансирным валом и особыми опорами силового агрегата.
Именно нечётность и делает такие агрегаты дорогими в производстве: под них нужна отдельная оснастка, тогда как современные семейства строятся из унифицированных цилиндров — три, четыре, шесть. Чем расположение цилиндров оборачивается для характера мотора и счетов за обслуживание, показано на примерах в разборе компоновок.
