W-образный мотор — попытка уложить двенадцать цилиндров в габарит, куда обычно помещается шестёрка. Два узких ряда, поставленных под небольшим углом, объединяются в общий блок с развалом — получается короткий и неожиданно компактный агрегат. В справочнике такие моторы собраны в основном у марок концерна, который эту схему и продвигал.
Подборка: W-образные двенадцатицилиндровые
| Двигатель | Марка | Объём | Мощность | Момент | Наддув |
|---|---|---|---|---|---|
| VAG W12 TSI | Bentley | 6.0 л | 659 л.с. | 900 Н·м | Двойной турбонаддув |
| DBDD | Bentley | 6.0 л | 642 л.с. | 840 Н·м | Двойной турбонаддув |
| CVAC, DBDE | Bentley | 6.0 л | 635 л.с. | 820 Н·м | Двойной турбонаддув |
| CEJA, CTNA | Audi | 6.3 л | 500 л.с. | 625 Н·м | нет |
| BJN, CFRA | Volkswagen | 6.0 л | 450 л.с. | 600 Н·м | — |
| BRN, BTT | Volkswagen | 6.0 л | 450 л.с. | 560 Н·м | нет |
| BHT | Audi | 6.0 л | 450 л.с. | 580 Н·м | нет |
| BHT, BSB, BTE | Audi | 6.0 л | 450 л.с. | 580 Н·м | — |
Как устроена схема W
Основой послужил компактный V-образный мотор с очень малым углом развала — настолько малым, что оба ряда цилиндров помещаются под одной головкой блока. Поставив два таких узких блока под углом друг к другу на общий коленчатый вал, инженеры получили двенадцать цилиндров при длине обычной рядной шестёрки. Итог — двигатель, который влезает в моторный отсек седана и при этом выдаёт мощность уровня суперкара.
- Компактность. Главный и, по сути, единственный аргумент схемы: длина мотора сокращается почти вдвое против рядной двенадцатки;
- Плавность. Двенадцать цилиндров дают перекрытие рабочих ходов и практически непрерывный момент;
- Сложность обслуживания. Плотная компоновка означает трудный доступ ко всему: свечи, катушки, навесное — всё в глубине;
- Тепловой режим. Задние цилиндры находятся в худших условиях по охлаждению, и система охлаждения у таких моторов рассчитывается с запасом.
Читайте такжеЧетыре цилиндра в два ряда: редкие V-образные четвёрки каталога
Почему их становится меньше
Двенадцать цилиндров любой компоновки плохо сочетаются с нормами выбросов и налогами на объём, а наддувные восьмёрки давно выдают сопоставимую мощность при вдвое меньшем числе деталей. Гибридные установки закрывают ту же потребность в плавной мощной тяге ещё эффективнее. W-образная схема остаётся штучным решением для представительских машин, где важен сам факт двенадцати цилиндров.
Чем отличаются классические двенадцатицилиндровые моторы и какие из них есть в каталоге, показывает подборка о двенадцати цилиндрах. Как расположение цилиндров меняет характер машины, разобрано в материале о компоновках двигателя, а требования к охлаждению таких агрегатов — в статье о системе охлаждения.
