Двигатель Peugeot DV4TD

Общая картина Peugeot DV4TD

Под маркировкой Peugeot DV4TD скрывается турбированный дизельный мотор на 1,4 литра, выдающий 68 л.с. Разберём конструкцию, слабые места и то, во что обходится владение.

Техника и устройство

Схема агрегата — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 8v, схема газораспределения SOHC, 2 - 4 клапанов на цилиндр. Длинноходная геометрия (ход больше диаметра) выдаёт настройку на низовой подхват, а не на верха. Степень сжатия — 17,9. Система питания — common rail. Наддув — BorgWarner KP35.

Рабочий диапазон

Форсировка низкая (49 л.с./л): такие моторы редко удивляют мощностью, зато прощают многое в эксплуатации. По меркам каталога отдача сдержанная: средний мотор этого объёма выдаёт около 112 л.с. 150 Нм максимума приходятся на отметку 1750 об/мин — эластичность на низах избавляет от частых переключений. Вся заявленная мощность доступна к 4000 об/мин.

Что с обслуживанием

ГРМ приводится ремнём, и это главный сервисный ритуал: следите за пробегом и состоянием ролика. В ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы: клапаны обслуживания не требуют, но чувствительны к качеству масла. Заправка маслом — 3.75 литра, 5W-30. Для наддувного мотора экономия на масле — прямой путь к ремонту турбины, интервалы лучше сокращать. Топлива мотор просит 4,9 - 5,2 л на 100 км по паспорту. Экологический класс — ЕВРО 4.

Типичные неисправности

• Турбокомпрессор: ресурс напрямую зависит от чистоты масла; люфт вала и масло в патрубках — повод торговаться.
• Клапан EGR и сажевый фильтр не любят коротких городских поездок — забиваются раньше срока.
• Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.
• Перегрев для алюминиевого блока критичен — ведёт плоскость ГБЦ; система охлаждения должна быть исправна всегда.

Чек-лист покупателя

• Попросите не прогревать машину до вашего приезда: холодный старт покажет состояние гидрокомпенсаторов и цепи.
• На прогретом моторе резко сбросьте газ: сизый дым говорит об усталости турбины.
• Белый или чёрный дым под нагрузкой — повод проверить форсунки до покупки, а не после.
• Сверьте номер двигателя с документами и уточните, менялся ли агрегат.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«В приёмке наддувные моторы чаще всего оказываются после пропущенного ТО, а не из-за конструктивных болезней. В моей практике подобные агрегаты выхаживают порядка 320 000 км, если не экономить на регламенте.»

Надёжность

Планка в 320 000 км — реальный ориентир, подтверждаемый эксплуатацией. Ключевые условия — регулярное масло, чистые радиаторы и отсутствие перегревов.

Где устанавливался

Агрегат встречается на моделях: Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Bipper. География поставок: Европа, Россия.

FAQ по двигателю

Какое масло лить в Peugeot DV4TD?

Производитель закладывает 3.75 литра, 5W-30. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.

Какой ресурс у Peugeot DV4TD?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 320 000 км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

На какие автомобили ставился Peugeot DV4TD?

В разное время агрегат получали Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Bipper — подробная разбивка по поколениям есть на этой странице.

Чем заправлять Peugeot DV4TD?

Заливайте дизельное топливо с проверенных станций — топливная аппаратура скажет спасибо.

Итог

Peugeot DV4TD сложно назвать выдающимся, но в своей нише он на месте. При аккуратной эксплуатации агрегат отрабатывает вложенные в него деньги сполна.