Двигатель Peugeot TU3JP

Что это за мотор Peugeot TU3JP

Речь пойдёт про Peugeot TU3JP — это атмосферный бензиновый мотор на 1,4 литра, выдающий 72 - 75 л.с. Пройдёмся по конструкции и посмотрим, чего этот агрегат требует от владельца.

Техника и устройство

Схема агрегата — рядный, 4-цилиндровый, блок цилиндров — алюминиевый R4, ГБЦ — алюминиевая 8v, механизм ГРМ — SOHC, 2 - 4 клапанов на цилиндр. Практически «квадратные» размеры цилиндра дают ровный характер во всём диапазоне оборотов. Сжатие 9,3 - 10,2. Производитель рассчитывает на бензин АИ-92. Система питания — инжектор.

Характер и отдача

С литра объёма снимается всего ~53 л.с. — низкофорсированная схема с запасом прочности. Среди одноклассников по объёму (в среднем ~111 л.с.) этот агрегат настроен консервативно. Крутящий момент достигает 111 Нм к 3400 об/мин — в повседневных режимах запас тяги всегда под ногой. Паспортный максимум снимается при 5500 об/мин.

Сервис и регламент

Ремень в приводе ГРМ дешевле цепи в обслуживании, но требует дисциплины — менять строго по регламенту. Зазоры клапанов настраиваются вручную — закладывайте эту процедуру в план обслуживания. Масло: 3.0 литра, 5W-40. Паспортный расход топлива — 6,9 - 9,7 л на сотню в зависимости от версии и цикла. По экологии агрегат укладывается в ЕВРО 3/4.

Что ломается

• Привод ГРМ ремнём требует дисциплины: вместе с ремнём меняйте ролики и помпу.
• Клапаны без гидрокомпенсаторов требуют периодической регулировки зазоров — пропуск процедуры оборачивается прогаром.
• Алюминиевый блок не прощает перегрева: следите за помпой, термостатом и чистотой радиаторов.

Чек-лист покупателя

• Заводите только холодным: стуки и шелест первых секунд расскажут больше любых слов продавца.
• Белёсая эмульсия на щупе или крышке — признак проблем с прокладкой ГБЦ, от такой покупки лучше отказаться.
• Замерьте компрессию по цилиндрам: разброс больше десяти процентов — повод пересмотреть цену вопроса.

Мнение автоэксперта

Мнение экспертаАлександрАвтоэксперт, стаж 22 года: Рольф, Major, Авилон, КЛЮЧАВТО, ТрансТехСервис, АГАТ, Автомир

«Атмосферный мотор терпит то, за что турбированный наказывает рублём, — но и его терпение не бесконечно. Реалистичная планка ресурса — около 200 000 км км.»

Ресурс и надёжность

До капитального ремонта агрегат обычно проходит около 200 000 км км. Дожить до неё помогают короткие межсервисные интервалы и качественное топливо.

Применяемость

Устанавливался на Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207i, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot Partner — и это не полный список: всего 7 моделей. География поставок: Европа, Неизвестно, Россия.

Частые вопросы

Какое масло лить в Peugeot TU3JP?

Производитель закладывает 3.0 литра, 5W-40. Практика сервисов: интервал 7–10 тысяч км, для тяжёлых условий — короче.

Сколько ходит Peugeot TU3JP до капремонта?

При честном сервисе агрегат проходит порядка 200 000 км км; экономия на масле сокращает эту цифру кратно.

Где встречается Peugeot TU3JP?

Среди носителей — Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 207i, Peugeot 306. Полный список поколений с периодами выпуска приведён в разделе «Где устанавливался».

Какое топливо использовать?

Паспортное топливо: бензин АИ-92. Понижать октановое число производитель не разрешает.

Вердикт

Подводя черту: Peugeot TU3JP не претендует на сенсацию, зато честно делает свою работу. Чем скучнее обслуживание, тем дольше он живёт: в этом весь характер.